我國第一條智能化高鐵預(yù)計年底開通

我國第一條智能化高鐵

據(jù)了解，該條鐵路是我國八橫八縱高鐵網(wǎng)的重要組合成分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施之一。目前，該工程已在全面鋪設(shè)1300多米長的接觸網(wǎng)（接觸網(wǎng)是高鐵列車的動力保障，是整個供電系統(tǒng)的智能設(shè)備），預(yù)計在年底前會完成所有工程的工作，成為世界上第一條時速超350公里的智能高速鐵路。

京張鐵路將首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，正式將AI人工智能運用在高鐵至上，實現(xiàn)全球第一條擁有“自動駕駛”能力的高速鐵路。據(jù)該工程總工程師江明表示，該條鐵路自動駕駛有五大功能：車站區(qū)間自動運行、車站自動停車、車門自動防護以及車門和站臺門的聯(lián)動，為的就是以AI人工智能代替司機部分工作，讓司機能夠從復(fù)雜的操作中解放出來，更專注于行車安全工作之中。

可見，在京張鐵路上增設(shè)自動駕駛功能，并不是讓整個高鐵處于“無人操控狀態(tài)”，而僅僅代替了一些司機附屬、繁雜的工作，行車安全的問題還是交由司機專屬處理。

實際上，無論對于高鐵、汽車的無人駕駛技術(shù)，幾乎全球一直都秉持著期待與質(zhì)疑的態(tài)度。2018年3月，美國亞利桑那州一輛Uber在路試時與一名騎自行車的婦女相撞，最終導(dǎo)致該名婦女死亡。據(jù)了解，發(fā)明該事故時，測試工程師并沒有坐在駕駛席上，可能因此導(dǎo)致無法及時按停止鍵，最終導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

同年5月，同樣發(fā)生在美國亞利桑那州，一輛由Waymo運營的無人駕駛汽車發(fā)生交通事故損毀，該車的車身一側(cè)塌陷，現(xiàn)場有輕微的傷亡報告。據(jù)了解，該車發(fā)生車禍時正處于自動駕駛模式，同樣也是無人駕駛狀態(tài)。

不過，對于無人駕駛技術(shù)的利弊，我們也不能秉持全盤否定的態(tài)度。據(jù)紐約時報報道，2016年美國有40200人死于交通事故，同比增長6%，而絕大部分事故原因在于駕駛員分心駕駛，比如玩微信、短信、電話等。因此，作出消費者的我們，理應(yīng)秉持著客觀、科學(xué)的態(tài)度看待事物，而對于國家來說，能夠加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐自然是最好的事！

      以上就是我國第一條智能化高鐵預(yù)計年底開通全部內(nèi)容，更多精彩請關(guān)注好特智能化高鐵,高鐵出行,高速交通,自動駕駛專區(qū)，或者到百度上搜索“智能化高鐵,高鐵出行,高速交通,自動駕駛好特”，第一時間掌握智能化高鐵,高鐵出行,高速交通,自動駕駛最新動態(tài)！

• 谷歌造自動駕駛 還是《魔獸世界》為主題
• 谷歌無人車可智能鳴笛：目標(biāo)超越老司機
• 特斯拉自動駕駛撞了！高速追尾貨車
• 酷炫自動駕駛！樂視LeSEE超級汽車概念車首次亮相
• 2016年汽車科技發(fā)展趨勢：自動駕駛不停歇