《極品飛車19》操作技巧與設(shè)置解析

然而，我發(fā)現(xiàn)微調(diào)這個對更偏向抓地力的操控風(fēng)格也很有幫助。

抓地力操控的目標(biāo)是要接近《NFSUnderground》等更早NFS游戲中的設(shè)定。在這些游戲中，剎車用來管控你的過彎速度，而非發(fā)起甩尾的動作。直接轉(zhuǎn)向進(jìn)入甩尾是幾乎無法達(dá)成的，手剎車才是主要的甩尾發(fā)起工具。

在本作中，如果將操控完全調(diào)整為抓地力，就能達(dá)到同樣的效果。話雖這麼說，我發(fā)現(xiàn)這種車輛設(shè)定對我而言還是過于僵硬，在將車輛效能升級到極速時尤其明顯。

如果你也有這種感覺，可以試試看將每個選項(xiàng)都拉到抓地力那端，然后把轉(zhuǎn)向范圍調(diào)到最寬。如果你在外頭總是轉(zhuǎn)向不足，這些多出的角度也許能協(xié)助你過彎。

前/后輪胎壓

影響到的階段：A、B、C

胎壓有兩個拉桿;前輪跟后輪。最好將這個選項(xiàng)想成抓地力的修正選項(xiàng)，它能夠更深入地微調(diào)新裝備的輪胎的抓地力。

無論是要降低后輪的抓地力，還是要提升前輪的抓地力，最后成果都是類似的。這能讓你車子的前端比后端更為穩(wěn)定，進(jìn)而影響你的過彎速度，甚至在最極端的情況下只要用力轉(zhuǎn)向就能甩尾。

反之亦然。提高后輪抓地力能讓進(jìn)入甩尾更加困難，使整臺車會變得更為穩(wěn)定。這能讓你的車子更容易駕馭，駕駛路線也更加精確。

記住，要使所有拉桿的達(dá)到最大調(diào)節(jié)范圍并使用最極端的設(shè)定，你必須先購買所有效能自訂零件。

• 極品飛車19如何設(shè)置中文
• 《極品飛車19》attention提示解決教程
• 《極品飛車19》車隊(duì)概念圖文詳解
• 《極品飛車19》speedlist排位模式介紹
• 極品飛車ol配置要求高嗎 極品飛車ol配置要求一覽