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《極品飛車19》操作技巧與設(shè)置解析

來源:互聯(lián)網(wǎng) | 時間:2016-03-17 10:11:32 | 閱讀:76 |  標(biāo)簽: 極品飛車19   | 分享到:

然而,我發(fā)現(xiàn)微調(diào)這個對更偏向抓地力的操控風(fēng)格也很有幫助。

抓地力操控的目標(biāo)是要接近《NFSUnderground》等更早NFS游戲中的設(shè)定。在這些游戲中,剎車用來管控你的過彎速度,而非發(fā)起甩尾的動作。直接轉(zhuǎn)向進(jìn)入甩尾是幾乎無法達(dá)成的,手剎車才是主要的甩尾發(fā)起工具。

在本作中,如果將操控完全調(diào)整為抓地力,就能達(dá)到同樣的效果。話雖這麼說,我發(fā)現(xiàn)這種車輛設(shè)定對我而言還是過于僵硬,在將車輛效能升級到極速時尤其明顯。

如果你也有這種感覺,可以試試看將每個選項(xiàng)都拉到抓地力那端,然后把轉(zhuǎn)向范圍調(diào)到最寬。如果你在外頭總是轉(zhuǎn)向不足,這些多出的角度也許能協(xié)助你過彎。

《極品飛車19》操作技巧與設(shè)置解析

前/后輪胎壓

影響到的階段:A、B、C

胎壓有兩個拉桿;前輪跟后輪。最好將這個選項(xiàng)想成抓地力的修正選項(xiàng),它能夠更深入地微調(diào)新裝備的輪胎的抓地力。

無論是要降低后輪的抓地力,還是要提升前輪的抓地力,最后成果都是類似的。這能讓你車子的前端比后端更為穩(wěn)定,進(jìn)而影響你的過彎速度,甚至在最極端的情況下只要用力轉(zhuǎn)向就能甩尾。

反之亦然。提高后輪抓地力能讓進(jìn)入甩尾更加困難,使整臺車會變得更為穩(wěn)定。這能讓你的車子更容易駕馭,駕駛路線也更加精確。

記住,要使所有拉桿的達(dá)到最大調(diào)節(jié)范圍并使用最極端的設(shè)定,你必須先購買所有效能自訂零件。

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