為什么歐美國家能在飛機上用手機我們卻不能？!

隨著移動通信的快速發(fā)展，各類無線通信技術(shù)發(fā)展越來越快，飛機制造中也越來越多地考慮如何抵御手機等設(shè)備的干擾影響。手機禁令開始逐步松綁。2013年10月31日，美國聯(lián)邦航空管理局正式發(fā)布，取消機上使用手機禁令。隨后新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當(dāng)局陸續(xù)也放開了手機禁令。

航空公司：國內(nèi)不許開機，國外可用飛行模式

記者探訪了包括國航、南航、東航在內(nèi)的多家航空公司，得到的答案都是一致的：飛機上不許開手機，即使是飛行模式也不行。

對此，國外的各家航空公司的規(guī)定卻不太一致。大多數(shù)航空公司允許在飛行中打開手機，但有的允許發(fā)短信、打電話，有的只允許使用飛行模式開機。

新加坡航空說明，在飛行途中使用手機不會對飛機系統(tǒng)造成影響，可以選擇航班上的網(wǎng)絡(luò)連接，甚至可以在滑行、起飛和著陸過程中使用手機。漢莎航空、澳洲航空、南非航空等都規(guī)定，可以以“飛行模式”使用手機，但在起飛和降落期間，很多航空公司都要求關(guān)閉手機。

▲一位日本乘客在全日空機艙內(nèi)使用設(shè)成“飛行模式”的智能手機

（圖片來源：東方IC）

有的航空公司允許使用手機，但禁止語音或視頻通話，比如美聯(lián)航，日本全日空也有類似規(guī)定。英國維珍航空的規(guī)定則寬泛一些，“部分機型達到一定高度以上可以開機，開啟國際漫游并進行通話和收發(fā)短信�！卑＜昂娇胀瑯釉试S在A330-300機型使用手機通話、收發(fā)短信和上網(wǎng)。

專業(yè)律師：沒有發(fā)生任何手機干擾飛行案例

半個月前，中國民航局公布了民航法修訂征求意見稿，這是民航法自從1996年開始實施以來的一次重大修訂。對于“手機禁令”，征求意見稿中也明確提出禁止違規(guī)使用手機。違反者，可能面臨最高五萬元的罰款。

北京航空法學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮律師認(rèn)為，此次民航法征求意見稿中關(guān)于手機的規(guī)定，是相對落后的。

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