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為什么歐美國(guó)家能在飛機(jī)上用手機(jī)我們卻不能?!

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) | 時(shí)間:2016-08-31 17:31:09 | 閱讀:68 |  標(biāo)簽: 航空業(yè) 航空 飛機(jī)   | 分享到:

他認(rèn)為,現(xiàn)階段手機(jī)無(wú)線電對(duì)航空器飛行的干擾、影響及其程度,已有許多的調(diào)查、研究和理論論證。我國(guó)民航法對(duì)此問(wèn)題的規(guī)定,應(yīng)該綜合其他航空公司、飛機(jī)制造商的處理方式,一概地加以禁止和限制是不合理的。

張起淮認(rèn)為,由于手機(jī)使用的無(wú)線電與飛機(jī)所使用的無(wú)線電同屬于一個(gè)波段,有可能產(chǎn)生諧波干擾。但到目前,沒(méi)有發(fā)生任何一起因?yàn)槭褂檬謾C(jī)造成飛機(jī)通訊、導(dǎo)航干擾的案例。

航空通訊研究者:開(kāi)放禁令是大勢(shì)所趨

研究者謝鷹介紹,國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)當(dāng)中,93%的機(jī)型為波音和空客,5%至6%為龐巴迪、巴航,剩下的1%為國(guó)產(chǎn)客機(jī)。從飛機(jī)硬件來(lái)講,國(guó)內(nèi)航線正在飛行的飛機(jī)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家并無(wú)差別。也就是說(shuō),既然國(guó)外已經(jīng)開(kāi)放機(jī)上使用手機(jī),國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)也具備同樣的硬件條件。

謝鷹說(shuō),在美國(guó)之后,這兩年世界上大部分國(guó)家都已經(jīng)開(kāi)放了機(jī)上使用手機(jī)。目前的開(kāi)放也是有條件的,那就是在飛機(jī)行駛中只能用飛行模式,而不能打語(yǔ)音電話,而且一些航空公司要求在起飛和降落階段不可以使用手機(jī)。

為什么歐美國(guó)家能在飛機(jī)上用手機(jī)我們卻不能?!

▲圖片來(lái)源:東方IC

對(duì)于國(guó)內(nèi)開(kāi)放機(jī)上使用手機(jī)的前景,謝鷹形容,這是“大勢(shì)所趨”,目前也在行業(yè)內(nèi)征求意見(jiàn)。不過(guò)他說(shuō),這也不是簡(jiǎn)單的一放了之,需要相關(guān)的政策準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備。他解釋說(shuō),開(kāi)放機(jī)上使用手機(jī),不僅僅是用手機(jī)看個(gè)文章,查個(gè)單詞,更重要的是用手機(jī)上網(wǎng)。從這方面來(lái)講,各個(gè)航空公司對(duì)于機(jī)上WIFI的技術(shù)準(zhǔn)備,還有很多工作要做。


謝鷹強(qiáng)調(diào),目前征求意見(jiàn)的民用航空法,其實(shí)是強(qiáng)調(diào)對(duì)于“違規(guī)使用”的處罰。他說(shuō),他支持開(kāi)放機(jī)上使用手機(jī),同時(shí)也支持開(kāi)放后對(duì)于“違規(guī)使用”的重罰。他認(rèn)為,嚴(yán)重的危害飛行安全的違規(guī)使用手機(jī)行為,甚至應(yīng)該入刑。

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