“封殺令”解除：去哪兒網(wǎng)與航空公司全面恢復(fù)合作

被航企“封殺”多時(shí)后，昨日去哪兒網(wǎng)宣布，已與航空公司全面恢復(fù)合作。為了解決航企詬病的種種問題，去哪兒網(wǎng)實(shí)行了更為嚴(yán)格的代理商準(zhǔn)入、監(jiān)管、處罰措施與代理人服務(wù)的評(píng)價(jià)體系，同時(shí)對(duì)平臺(tái)上的每一張機(jī)票都進(jìn)行校驗(yàn)。業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)下航企都期望掌握更多旅客信息，且在不斷加碼直銷渠道，所以在線旅游平臺(tái)(OTA)應(yīng)進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型，以滿足航空公司的新需求，否則可能還會(huì)出現(xiàn)被“拋棄”的情況。

去年底，包括南航、海航、國(guó)航等多家航企先后宣布，因部分在網(wǎng)上購(gòu)票的旅客投訴，網(wǎng)購(gòu)的機(jī)票存在退改簽亂收費(fèi)、航班變動(dòng)未通知等問題，所以暫停與去哪兒網(wǎng)的合作。不過當(dāng)時(shí)航企也表示，針對(duì)跟去哪兒平臺(tái)上的機(jī)票業(yè)務(wù)，會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，如果合規(guī)將可能恢復(fù)合作。

“互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺(tái)出現(xiàn)的問題概括起來包含：銷售低價(jià)陷阱、退票的霸王條款、使用規(guī)則不清、優(yōu)惠宣傳不實(shí)、保險(xiǎn)捆綁銷售等。這些問題損害了消費(fèi)者的權(quán)益，同時(shí)，航空公司的形象聲譽(yù)也受到負(fù)面沖擊。”東航集團(tuán)黨組書記、東航股份總經(jīng)理馬須倫曾直言。他還強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)銷售平臺(tái)應(yīng)制定管理規(guī)章制度，比如，平臺(tái)公司要有內(nèi)部管理標(biāo)準(zhǔn)，給平臺(tái)公司提供機(jī)票供應(yīng)的銷售代理人要有門檻，對(duì)代理商要有誠(chéng)信評(píng)估等。

為了修補(bǔ)和航企的關(guān)系，去哪兒網(wǎng)透露，公司會(huì)對(duì)平臺(tái)上的供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和監(jiān)管，對(duì)平臺(tái)上的每一張機(jī)票都進(jìn)行校驗(yàn)，以保障消費(fèi)者能順利出行。此外，去哪兒網(wǎng)實(shí)行了更為嚴(yán)格的代理商準(zhǔn)入、監(jiān)管、處罰措施與代理人服務(wù)的評(píng)價(jià)體系。違規(guī)行為一經(jīng)去哪兒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)立即下架，同時(shí)通報(bào)給航空公司以及中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。

易觀國(guó)際分析師朱正煜認(rèn)為，除了旅客投訴外，“封殺”O(jiān)TA的另一大原因是航空公司拓展直銷渠道，降低了對(duì)代理的依賴。此前國(guó)資委曾向“三大航”提出了“雙五十”目標(biāo)，即在未來三年內(nèi)，中國(guó)三大航空公司的直銷比例要提升至50%，同時(shí)代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%，故航空公司紛紛發(fā)力直銷。

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