網(wǎng)約車司機轉(zhuǎn)行開出租：傳統(tǒng)汽車租賃圍剿約車平臺？

“這兩天的接單量變化并不大，而是這兩個月都比以前少很多�！�11月2日，廣州一位網(wǎng)約車司機對記者稱。

不過，盡管短期訂單沒影響，但這位今年剛搖到號買了車的網(wǎng)約車司機，接下來可能被迫退出網(wǎng)約車行業(yè)。雖然該司機擁有本地車牌，但是排量等細節(jié)不達標(biāo)。

11月1日，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式實施。很多接受采訪的網(wǎng)約車司機都達不到運營標(biāo)準(zhǔn)，一些此前通過簽訂“四方協(xié)議”來規(guī)避風(fēng)險的汽車租賃公司都陷入困境。

目前，比較好的應(yīng)對方式是：留下一部分符合政策的網(wǎng)約車和司機；平臺或者汽車租賃公司新采購符合標(biāo)準(zhǔn)的新車輛，招聘新司機。或者符合標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車司機自己換車。問題是這些方式會大量增加成本，為平臺發(fā)展埋下隱患。

有一類汽車租賃公司可能獲得新的發(fā)展機遇，比如神州專車，因為定位為高端用戶，神州專車前幾年在各個一線城市采購了大量中高級車，普遍符合網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)約車新政推行后，這類公司將減少很多競爭對手。

司機各謀出路

面對著諸多的不確定，網(wǎng)約車司機等待著最后的定音。本地車主、外地車主，以及背后的租賃公司都在為政策的到來做打算。

一位在廣州從事滴滴快車的外地司機告訴記者，“我原本在番禺的酒店附近跑私單，今年下決心買了車做快車，沒想到補貼減少后，又出了新政策，現(xiàn)在一天只能賺兩三百元的工錢。如果政策管得嚴(yán)，我會重新回到番禺做�！毖韵轮�意，這位司機將會在高需求地帶做回“黑車”。

在優(yōu)步率先進入的廣州市，不少優(yōu)步司機已轉(zhuǎn)向滴滴平臺。滴滴快車的何司機向記者展示了11月2日更新的滴滴司機端，名稱更改為了“滴滴優(yōu)步司機”。目前優(yōu)步司機APP仍存在，未來是否會整合則不得而知。而更多的司機則啟用多平臺，運用兩三臺手機進行操作。

另有接入滴滴的一位出租車司機告訴記者，在網(wǎng)約車興起后，其所在的廣州交通集團至少走了一半的司機，現(xiàn)在大量出租車處于閑置狀態(tài)�！坝捎谌藬�(shù)欠缺，很多出租車都只配備了一位司機，原本只是省內(nèi)戶口的可以做司機，對外地戶籍也開放了�！弊罱�，也有網(wǎng)約車司機重新回到出租車市場。

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