您的位置:首頁(yè) > 業(yè)內(nèi)資訊 > 沒(méi)有爆倉(cāng)的雙11,快遞公司都悄悄干了些什么
11月11日起至20日,一共將有170列、總運(yùn)力達(dá)2650噸的高鐵動(dòng)車投入“雙十一”的運(yùn)輸大戰(zhàn)中,這也是全國(guó)鐵路局首次與快遞企業(yè)合作開(kāi)辦高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)。
雖然由于目前高鐵并無(wú)專門(mén)的貨車車廂,快遞包裹只能堆放在客運(yùn)車廂內(nèi),但既能利用閑置運(yùn)力,又能獲得比汽運(yùn)更高的效率,這不失為一種有益的嘗試。不排除在今后,快捷高效的高鐵成為陸運(yùn)的常規(guī)運(yùn)輸方式。
電子面單:快遞信息化不少消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn),今年到手的快遞包裝上,不見(jiàn)了以往的多聯(lián)復(fù)寫(xiě)面單,取而代之的是電子面單。這張之前通常只在順豐快遞上見(jiàn)到的小巧單據(jù),如今也為越來(lái)越多快遞公司所使用。
與傳統(tǒng)面單相比,電子面單最大的好處在于免去了快件錄單環(huán)節(jié),訂單下達(dá)即完成運(yùn)單號(hào)的匹配,出錯(cuò)率大大降低,同時(shí)也提高了分揀效率。
以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智能分單為例,這套基于電子面單的系統(tǒng),一天可以處理2萬(wàn)個(gè)包裹,從訂單生成至發(fā)貨,快遞的路徑已經(jīng)被分配好,物流公司不需要進(jìn)行二次分揀,快遞員也能提前知道自己即將進(jìn)行派送的區(qū)域及包裹數(shù)量,效率大為提高。
電子面單的普及,與阿里巴巴旗下的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”不無(wú)關(guān)系。2014年5月,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合三通一達(dá)等14家主流快遞公司推出公共電子面單平臺(tái),當(dāng)時(shí)電子面單使用率還不足5%,而如今,行業(yè)里電子面單的使用率已近60%(截至今年3月)。
倉(cāng)儲(chǔ):近水樓臺(tái)先得月雖然大部分快遞運(yùn)輸是購(gòu)買之后才發(fā)生的行為,但實(shí)際上,在購(gòu)買行為未發(fā)生之前,倉(cāng)庫(kù)也已完成了部分備貨行為。
今年“雙十一”第一個(gè)收到包裹的佛山用戶,從下單到收貨僅用時(shí)13分鐘,靠的就是菜鳥(niǎo)聯(lián)盟所謂的“爆品下沉模式”,即通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,提前將爆品下沉至末端倉(cāng)庫(kù),從而做到快速發(fā)貨、派送。
但說(shuō)到底,正是由于倉(cāng)庫(kù)與消費(fèi)者離得近,才使得快速配送成為可能。這就是為什么阿里、京東等在全國(guó)各地建立本地倉(cāng)庫(kù)的原因之一。
截至2016年6月30日,京東在全國(guó)范圍內(nèi)擁有7大物流中心、234個(gè)大型倉(cāng)庫(kù),天貓超市也在全國(guó)11個(gè)重點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)了分倉(cāng)運(yùn)作。兩家的倉(cāng)庫(kù)分布已形成一定規(guī)模,才使得當(dāng)時(shí)達(dá)、次日達(dá)、甚至2小時(shí)達(dá)成為可能。
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