共享單車再現(xiàn)融資大戰(zhàn)，但我們真的很需要它嗎？

城市真的需要那么多共享單車嗎？

如此多的資金和平臺(tái)紛紛進(jìn)入共享單車的市場(chǎng)，那么目前市場(chǎng)上究竟有多少公共自行車？城市需求真那么大？

數(shù)據(jù)顯示，從2008年到現(xiàn)在，永久已經(jīng)在上海共計(jì)投放了2000個(gè)站點(diǎn)5萬(wàn)輛自行車；未來(lái)一年，優(yōu)拜單車將以上海為起點(diǎn)，在全國(guó)52個(gè)城市投放280萬(wàn)輛自行車，其中主要商圈和CBD將會(huì)進(jìn)行優(yōu)先投放。同時(shí)，優(yōu)拜將和“校校”進(jìn)行合作，在校園孵化“校校單車”，占領(lǐng)校園市場(chǎng)。但是，擺在優(yōu)拜面前的卻是以校園起家的ofo這座“大山”；媒體統(tǒng)計(jì)，摩拜、ofo和小鳴單車總共也有10萬(wàn)輛的規(guī)模。那么這么多自行車真的全部得到了充分利用了嗎？

據(jù)專家介紹，判斷一個(gè)城市的單車容納量能達(dá)到多少，用常住人口的數(shù)量除以150-200是比較科學(xué)的計(jì)算方式。如此說(shuō)來(lái)，以廣州為例，根據(jù)廣州2016年最新常住人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)，其常住人口為1350多萬(wàn)來(lái)計(jì)算，最多能容納接近9萬(wàn)的單車數(shù)量。但據(jù)媒體報(bào)道，到今年年底，廣州至少會(huì)有16萬(wàn)輛共享單車。這么多車，放哪��？

再加上受自行車路權(quán)、空氣質(zhì)量等因素制約，共享單車并沒(méi)有人們想象中那么火爆。

對(duì)此，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人李澤堃則表示，城市有單車數(shù)量的警戒線，超過(guò)這個(gè)警戒線，一方面會(huì)造成產(chǎn)能的浪費(fèi)，另一方面則會(huì)造成城市空間的擁擠。他認(rèn)為，單純投放并不算共享經(jīng)濟(jì)，將存量市場(chǎng)的單車、用戶的單車“連接”起來(lái)，才是真正的共享經(jīng)濟(jì)，也真正能為城市節(jié)省空間，提高效率。

摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人曹國(guó)星也表示，“共享單車的投放，與用戶的數(shù)量、車輛產(chǎn)量有關(guān)，如果用戶量不大，投放再多，只會(huì)造成浪費(fèi)�！�

如果有一天，等到投資和話題風(fēng)暴過(guò)去后，各大城市會(huì)不會(huì)到處都是丟棄的自行車也都說(shuō)不準(zhǔn)。

共享單車未來(lái)路在何方

除了上述提到的共享單車可能面臨造成浪費(fèi)等問(wèn)題之外，還面臨著一些已經(jīng)存在的諸多問(wèn)題，如胡亂停放、車輛損壞、盈利困難、難監(jiān)管等等。

說(shuō)到車輛損害，就不得不提共享單車的本質(zhì)。其實(shí)說(shuō)到底共享單車模式本質(zhì)上是分時(shí)租賃經(jīng)濟(jì)模式。這里的共享真的很簡(jiǎn)單，僅僅涉及車輛，不包括司機(jī)，這些是目前共享單車和網(wǎng)約車的重要差別之一。然而，正是因?yàn)槊撾x了司機(jī)的存在，自行車的管理與使用才會(huì)存在這些問(wèn)題，如車輛被扔進(jìn)河里、二維碼被破壞、將自行車搬到家中、在二手車市場(chǎng)上買賣等等。

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