“天才少年”李一男談做電動(dòng)車：最后一次創(chuàng)業(yè)

李一男對(duì)這家叫做“牛電科技”的公司寄予厚望

李一男的履歷堪稱傳奇：27歲當(dāng)上華為副總裁，之后又擔(dān)任了百度首席技術(shù)官、中移動(dòng)12580CEO、金沙江創(chuàng)投合伙人。就在眾人對(duì)于這樣一位“天才少年”抱以科技行業(yè)的全部幻想時(shí)，他公開表示將“打造一款中國(guó)最牛的電動(dòng)車”。

李一男在接受了騰訊科技的專訪時(shí)表示，自己過(guò)去經(jīng)歷了很多失敗，但無(wú)論成敗，這次將是他自己做的最后一家企業(yè)。

李一男對(duì)這家叫做“牛電科技”的公司寄予厚望。他透露，自己是真的要進(jìn)軍電動(dòng)自行車領(lǐng)域，解決城市居民近距離出行的問(wèn)題，所以對(duì)單輪或雙輪平衡車這種玩具沒(méi)有興趣。

騰訊科技了解到，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上電動(dòng)自行車的價(jià)格水平在2000元左右，每次充滿電能跑約20-60公里，電動(dòng)車電池的壽命大約在1-2年。

李一男在專訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“不能輕易定性電動(dòng)車的用戶，高端電動(dòng)車也會(huì)有市場(chǎng)”，他透露，產(chǎn)品將在上半年上市，第一代產(chǎn)品將僅有一個(gè)型號(hào)。

為什么選擇電動(dòng)車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)？

談及選擇電動(dòng)車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的初衷，技術(shù)出生的李一男也聊起了情懷。他曾公開表示，5公里以內(nèi)的汽車出行占到城市汽車出行近60%的比例。沒(méi)有污染的自行車、電動(dòng)兩輪車出行理應(yīng)得到更多的提倡和道路權(quán)利的尊重。

他自己和團(tuán)隊(duì)根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計(jì)算得出，如果電動(dòng)車替代70%公交、20%摩托、10%的汽車，那么將共減少4200萬(wàn)噸碳排放。每棵成年大樹一年能吸收6千克碳排放，相當(dāng)于70億顆大樹。環(huán)保，可謂是首要考慮。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，電動(dòng)自行車日益普及，甚至是部分城市的主要交通工具。除了短距離出行，李一男的另一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，在于“酷車”。

他舉了印度手機(jī)的例子：十幾年前，摩托羅拉如日中天，其CEO卻在印度市場(chǎng)的判斷上出了錯(cuò)，認(rèn)為印度人只需要能打電話發(fā)短信的手機(jī)，沒(méi)有其他需求了，為此摩托羅拉在印度推出了17美元的單一功能手機(jī)。然而兩三年過(guò)去了，在印度市場(chǎng)真正火爆的卻是諾基亞和具有各種功能的中國(guó)山寨機(jī)�！安荒芤�?yàn)闆](méi)有錢，而否定別人追求美好生活的向往�！�

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