“讓汽車駕駛實現(xiàn)主動安全”駕車衛(wèi)士CEO張曉光看好7500億車險市場

責任編輯 | 郭婧杰

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導(dǎo)語：中國近十年來交通事故死亡人數(shù)一直居高不下，而其中超過80%的事故原因往往都是因為安全意識的淡薄導(dǎo)致錯誤的駕駛決策。 醉駕、路怒、追尾……人們每天的駕駛環(huán)境充斥著各種安全威脅，無論是剛拿上駕照的新手，還是擁有了十多年駕齡的老司機，在安全駕駛這個問題上沒有人能給自己打百分百的保票，而隨著國內(nèi)外對汽車安全需求的日益飆升，ADAS（高級駕駛輔助）也成為各家公司競爭的重點方向。但由于成熟的ADAS技術(shù)很難達到，放眼全球僅有Mobileye一家獨占鰲頭，而國內(nèi)駕車衛(wèi)士因搶占ADAS研發(fā)先機，目前正以較高的產(chǎn)品性價比和互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢在中國市場脫穎而出。

（圖為駕車衛(wèi)士使用場景）

關(guān)于“汽車主動安全”需求的市場估值，駕車衛(wèi)士聯(lián)合創(chuàng)始人COO徐一新給出了一組國際數(shù)據(jù)：2011年根據(jù)世界權(quán)威行業(yè)調(diào)查公司ABI Research報告，受到政府與消費者對于汽車安全需求，高級駕駛輔助汽車主動安全市場增長速度明顯，整體市場規(guī)模將從220億美金（2012年）增長到4600億美金（2020年）。面對這樣一個千億美元級的巨大市場，國內(nèi)至今卻仍沒有公司在此領(lǐng)域封疆分吏，而近年來潛心專研ADAS系統(tǒng)的駕車衛(wèi)士團隊卻憑借多年的技術(shù)優(yōu)勢搶先占領(lǐng)了制勝高地。

徐一新介紹，“國內(nèi)做汽車主動安全、高級駕駛輔助系統(tǒng)的，基本沒有幾家。大車廠包括大眾這些，也沒有這個方向，相關(guān)產(chǎn)品都是隨車進口進來的（寶馬7系上面的夜視，沃爾沃的視覺ADAS等），總的來說沒有單獨的配件和模塊可以國內(nèi)銷售。目前全球認可的技術(shù)老大就是以色列公司Mobileye，但產(chǎn)品單價接近一萬元，和國人消費心里價位略有距離�！�

（圖為ADAS1產(chǎn)品單機及配件）

在ADAS領(lǐng)域，技術(shù)能力是唯一的競爭核心，而早在2010年之前，駕車衛(wèi)士的創(chuàng)始人團隊張曉光和徐一新就已經(jīng)開始潛心研究ADAS技術(shù)�！拔覀儓F隊2010年成立，三年后我們的錢差不多花光了，碰巧那時我和徐總參加一個安卓大賽，做了一款手機APP，拿了獎，開始有人給我們投錢，于是正式注冊公司，拿到了來自五岳天下的投資�！睆垥怨饣貞�，“三年多的數(shù)據(jù)采集、測試、一遍又一遍地更新算法、檢驗、做硬件開�！�…駕車衛(wèi)士在一點一滴的磨礪中誕生了。經(jīng)過三年的研發(fā)，我們收獲了前所未有的技術(shù)知識，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，包括基于多傳感器信息融合的主動防碰撞預(yù)警、行人識別、夜視輔助增強系統(tǒng)等等。其中車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是目前ADAS重點功能之一。

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