周鴻祎和酷派之間只是一場(chǎng)思維模式的斗爭(zhēng)

另一個(gè)例子，就是滴滴出行，這不，滴滴打車剛更名為滴滴出行，為什么更名？這個(gè)很容易看出滴滴是在壟斷出行這個(gè)入口。來自網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，滴滴已占據(jù)國內(nèi)出租車叫車軟件市場(chǎng)99%的份額，而今年第二季度在中國專車市場(chǎng)占有率也高達(dá)82%。順風(fēng)車業(yè)務(wù)方面，截至8月31日，順風(fēng)車注冊(cè)車主數(shù)550萬，使用過的乘客840萬，開通城市數(shù)338個(gè)，日高峰訂單數(shù)223萬。此外，滴滴透露巴士的信息時(shí)表示，截至目前巴士業(yè)務(wù)在北京和深圳已經(jīng)開通了超過500條線路，超過1000個(gè)班次。而剛剛上線一月的代駕業(yè)務(wù)也成績不菲，訂單最高峰突破50萬。來自網(wǎng)絡(luò)新聞最新消息，滴滴最新估值165億美元。

同時(shí)我們也可以看看，滴滴怎么起來的？兩年燒了15億，滅掉了最先起步的搖搖招車，合并了快的打車，占領(lǐng)了出行的第一個(gè)入口——打車入口，然后以打車入口為切入點(diǎn)，切入專車、順風(fēng)車、巴士、代駕等多個(gè)領(lǐng)域。滴滴為什么敢大把大把的燒錢，是因?yàn)榈蔚慰吹搅顺鲂羞@個(gè)入口，以這個(gè)入口為基礎(chǔ)，可以輻射其他多個(gè)領(lǐng)域，比如專車，代駕，巴士，同城貨運(yùn)，長途貨運(yùn)等等，都是滴滴以后可能會(huì)切入的領(lǐng)域，所有和出行相關(guān)的入口，都可以被滴滴壟斷，所以將來的某一天，滴滴就是一個(gè)巨無霸。

通過上面的兩個(gè)例子，可以看出在互聯(lián)網(wǎng)思維的模式下，互聯(lián)網(wǎng)思維模式正在慢慢的顛覆著傳統(tǒng)思維，而傳統(tǒng)思維在互聯(lián)網(wǎng)思維模式的沖擊下逐漸萎縮，并漸漸消亡。未來的一天，我們可以想象，當(dāng)所有的入口都被互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)壟斷了，傳統(tǒng)企業(yè)還有機(jī)會(huì)嗎？這個(gè)才是最可怕的。所以在傳統(tǒng)思維模式和互聯(lián)網(wǎng)思維模式的10年甚至20年的斗爭(zhēng)中，不能放下傳統(tǒng)思維的人，將會(huì)隨著行業(yè)的這種變革，逐漸萎縮消亡。新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)思維的模式終究為戰(zhàn)勝利傳統(tǒng)思維，這個(gè)是當(dāng)今中國最大的一次商業(yè)變革，而在這個(gè)變革中，一些企業(yè)是終究會(huì)走向滅亡的。

所以，再回來看酷派和周鴻祎的斗爭(zhēng)，一個(gè)是傳統(tǒng)企業(yè)，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個(gè)是傳統(tǒng)思維，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)思維，一個(gè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，一個(gè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，那么斗爭(zhēng)和沖突都是不可避免的，要么老周被傳統(tǒng)思維顛覆，要么酷派被老周顛覆，也可以理解老周為什么要做手機(jī)，因?yàn)槭謾C(jī)這個(gè)第一入口肯定是將來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的必爭(zhēng)之地，拿到了這個(gè)入口，至少能讓360減少很多的后顧之憂，而酷派的眼光，更多在于能通過手機(jī)賺多少錢。而這種斗爭(zhēng)，也會(huì)存在于其他企業(yè)的斗爭(zhēng)中，比如聯(lián)想換帥就是一個(gè)例子，同時(shí)，傳統(tǒng)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維的斗爭(zhēng)也會(huì)不斷上演。

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