成本高企、體系落后：物流業(yè)共尋高成本解藥

在卞農(nóng)看來(lái)，傳統(tǒng)物流無(wú)論是在管理手段還是信息共享上都相對(duì)滯后，導(dǎo)致物流成本、物流質(zhì)量乃至物流效率低下。這種現(xiàn)實(shí)之下的結(jié)果是，快遞業(yè)近年來(lái)飛速發(fā)展，但暴力分揀、快件延誤等問(wèn)題凸顯。

合作不易

雖然我國(guó)物流行業(yè)在軟硬件方面與國(guó)外有明顯差距，但從企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)來(lái)看，缺乏成熟的合作模式，才是擺在企業(yè)間的最大阻礙。

北京二商集團(tuán)副總經(jīng)理袁浩宗表示，整個(gè)商業(yè)環(huán)境使得第三方物流有了宿命。“物流企業(yè)向便利店提供服務(wù)過(guò)程中，當(dāng)便利店在30、40家規(guī)模時(shí)對(duì)物流企業(yè)依賴(lài)性非常強(qiáng)，但當(dāng)企業(yè)規(guī)模達(dá)到100家，就肯定會(huì)離開(kāi)物流企業(yè)。”袁浩宗認(rèn)為，便利店絕不會(huì)把物流這樣的核心服務(wù)交給一個(gè)跟它沒(méi)有股權(quán)關(guān)系的企業(yè)，自建物流成為惟一選擇。

在蘇寧云商北京地區(qū)管理中心副總經(jīng)理徐偉看來(lái)，物流目前的利潤(rùn)過(guò)低，亟待建立一種信任關(guān)系，改寫(xiě)目前的行業(yè)現(xiàn)狀。第五大道奢侈品網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、COO孫多菲則認(rèn)為，目前的物流體系并未能給電商企業(yè)提供足夠的定制化服務(wù)，“目前尚未有專(zhuān)門(mén)針對(duì)奢侈品的物流分層服務(wù)。”在孫多菲看來(lái)，目前的第三方快遞企業(yè)并不適合配送價(jià)格昂貴的奢侈品，因?yàn)橘?gòu)物體驗(yàn)不佳。

定位社區(qū)物流與生活服務(wù)平臺(tái)的收貨寶同樣在與快遞企業(yè)合作中有過(guò)波折。據(jù)收貨寶CTO尹卓介紹，如果企業(yè)無(wú)法同伙伴企業(yè)建立技術(shù)上的直連，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)流程效率提高。

共享經(jīng)濟(jì)

基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建設(shè)使得物流企業(yè)在發(fā)展中背上了沉重包袱。在論壇上，通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)提高物流效率、降低成本，成為各個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人的心聲。

在蔡進(jìn)看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的第一個(gè)新格局就是融合發(fā)展的新格局，而簡(jiǎn)單的疊加并不是融合。在尹卓看來(lái)，智能快遞柜成本高，而且柜子數(shù)量決定了商品吞吐量，靈活性和延展性不夠。共享經(jīng)濟(jì)讓邊際成本趨向于0。對(duì)于目前正熱的O2O到家業(yè)務(wù)，共享經(jīng)濟(jì)成為解決配送問(wèn)題的理想途徑。人人快遞市場(chǎng)總監(jiān)殷小五認(rèn)為，“像藥去哪這樣的O2O項(xiàng)目，平時(shí)定單完全可以由眾包平臺(tái)配送”。北京菜百電子商務(wù)有限公司產(chǎn)品采購(gòu)經(jīng)理袁淼表示，對(duì)于高峰期激增的單量，傳統(tǒng)快遞企業(yè)已經(jīng)很難滿(mǎn)足需求，眾包模式不失為一個(gè)解決方案，可以實(shí)現(xiàn)一部分定單量，并保證用戶(hù)體驗(yàn)。

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