交通部：非營運車輛不允許接入約租車運營

二是要保障乘客安全，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺、車輛和駕駛員管理，禁止非營運車輛接入經(jīng)營。

三是要維護(hù)乘客合法權(quán)益，網(wǎng)絡(luò)約租車平臺企業(yè)對服務(wù)過程中發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量糾紛、安全責(zé)任事故等要承擔(dān)主體責(zé)任。

四是要維護(hù)公平規(guī)范的市場秩序，網(wǎng)絡(luò)約租車平臺企業(yè)要遵守運輸市場規(guī)則，公平規(guī)范地參與市場競爭。

五是加強(qiáng)政府監(jiān)管，將網(wǎng)絡(luò)約租車服務(wù)納入政府管理部門監(jiān)管，因勢利導(dǎo)，建章立制，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車規(guī)范發(fā)展。

在規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約租車發(fā)展的同時，交通部也在積極推進(jìn)傳統(tǒng)出租汽車深化改革，鼓勵傳統(tǒng)出租汽車?yán)�用移動互�?lián)網(wǎng)技術(shù)推動轉(zhuǎn)型升級，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，拓展服務(wù)功能，為社會公眾提供更便捷、舒適的個性化出行服務(wù)。

另外交通部在關(guān)于立法治理專車市場提案的回復(fù)中表示，小客車合乘（拼車）屬于新生事物，專家學(xué)者、社會公眾、管理部門等各方認(rèn)識尚未一致，涉及的管理部門也較多，需要繼續(xù)系統(tǒng)研究、深入探討，待條件成熟后再制定出臺相關(guān)法律法規(guī)和管理制度。

交通部認(rèn)為，小客車合乘（拼車）對于方便公眾出行、提高道路和車輛資源利用效率、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排、緩解“打車難”等問題具有積極意義。在英美等發(fā)達(dá)國家，小客車合乘出行較為普遍。近年來，隨著“低碳出行”理念的普及，小客車合乘出行也逐漸為我國公眾所接受。交通部鼓勵不以盈利為目的的汽車共享，鼓勵市民合乘（拼車）出行。但小客車合乘（拼車）在發(fā)展中也暴露出運輸安全難以得到有效保障、私家車以共享合乘名義從事非法運營等突出問題，侵害了乘客和合法運營車輛的權(quán)益，擾亂了運輸市場秩序，亟需進(jìn)行規(guī)范。

關(guān)鍵詞

[合法條件]

專車平臺服務(wù)器設(shè)在大陸信息隨時備查

網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法規(guī)定，從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的經(jīng)營者要符合六大條件。一是要具有法人資格，公司注冊地與服務(wù)所在地不一致的，應(yīng)在服務(wù)所在地登記分支機(jī)構(gòu)。此外辦法還規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者在服務(wù)所在地具有固定的營業(yè)場所和相應(yīng)服務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)能力；具備開展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營的互聯(lián)網(wǎng)平臺和與擬開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，服務(wù)器設(shè)置在中國大陸。

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