52美元買“法拉利”，你心動(dòng)了沒？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年10月21日，美國紐約，知名跑車品牌法拉利10月21日在紐交所上市。本文頭圖由視覺中國授權(quán)，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。

是的，你沒看錯(cuò)，是52美元，不過不是“一部”，而是“一部分”法拉利。

2015年10月21日，從菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)（Fiat Chrysler）中分拆出來的意大利知名賽車和高性能跑車制造商法拉利（Ferrari）獨(dú)立在紐約證券交易所上市，交易代碼為“RACE”。截至發(fā)稿時(shí)，當(dāng)天最高已經(jīng)漲到了60美元以上，發(fā)行區(qū)間為48-52美元，但認(rèn)購人氣超高，最終定價(jià)52美元。大部分美股經(jīng)紀(jì)商允許買賣散股，所以美股最低可以買1股，不考慮交易成本的話，大約300元人民幣，你就可以自豪的向朋友宣稱，“我有法拉利”了。

當(dāng)然，作為一向嚴(yán)（ba）肅（gua）的X教授，是不會(huì)停留在這么膚淺虛榮的話題上的，下面讓我們看看作為投資的法拉利股票，究竟值不值買呢？

法拉利的光輝過去：賽車手的創(chuàng)業(yè)結(jié)晶

法拉利創(chuàng)辦于1929年，創(chuàng)始人恩佐·法拉利是在當(dāng)時(shí)的賽車界中如日中天的一代車王，在39場大獎(jiǎng)賽中拿下11場冠軍�！岸髯簟しɡ�利車隊(duì)”其實(shí)是阿爾法·羅密歐公司下屬的一支賽車隊(duì)，但法拉利先生的跋扈個(gè)性導(dǎo)致公司老板和負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的總工程師相繼與他交惡，后者被迫率部于1946年退出阿爾法·羅密歐公司，開始了自己造車之路。

當(dāng)時(shí)恩佐·法拉利已經(jīng)48歲，但他對(duì)賽車性能的追求很快就讓法拉利賽車嶄露頭角，從此以“躍馬”為商標(biāo)的高性能跑車，在一級(jí)方程式的賽車場上，刮起了紅鬃烈馬的“法拉利旋風(fēng)”。恩佐.法拉利不是一個(gè)好的商人，法拉利公司一直處于僅僅盈虧平衡的狀態(tài)，最終在1969年接受了同為意大利汽車制造商的菲亞特公司的收購，成為日后的菲亞特-克萊斯勒汽車集團(tuán)的控股子公司。

優(yōu)勢：特立獨(dú)行的市場定位，強(qiáng)大的盈利能力

法拉利跑車的市場定位很清晰：高端限量版，排他性奢侈品。在普通人眼中，跑車就是跑車，例如法拉利、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂都是跑車。但是在愛車人眼中，這些車還是有檔次之分的，比較一下就很清楚了：

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