52美元買(mǎi)“法拉利”，你心動(dòng)了沒(méi)？

根據(jù)先前已經(jīng)公告的定價(jià)52美元，公司的市值接近100億美元，而母公司菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)2014年在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售量達(dá)到了475萬(wàn)輛，目前的市值是大約175億美元。由此可見(jiàn)，法拉利的目標(biāo)市值已經(jīng)超過(guò)其母公司市值的二分之一，估值非常驚人。

算了，我們還是忘了比亞迪吧，一輛車(chē)賺1100元，這是逆天的公司。除了比亞迪，其他汽車(chē)公司的市盈率遠(yuǎn)低于法拉利，33倍市盈率在海外股市一般只有高增長(zhǎng)公司才能獲得，法拉利才個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)率，為什么值那么高的市盈率呢？

一種解釋是它可能稍稍放松一下產(chǎn)能控制，自然就可以增加銷(xiāo)量和利潤(rùn)了。在一個(gè)電視采訪里，法拉利的CEO Marchionne說(shuō)法拉利可能在不影響品牌形象的前提下稍稍增產(chǎn)至每年10000輛，如果這個(gè)假設(shè)成立，銷(xiāo)售增長(zhǎng)了50%，利潤(rùn)假設(shè)增長(zhǎng)了100%，那市盈率就下降到了16.5倍了。另一種解釋就更主觀，“法拉利”這個(gè)牌子，就值這么多……

X教授其實(shí)有一個(gè)另類的解釋。昨晚與一位上過(guò)電視的香港資深法拉利車(chē)主吃飯，他提示我擺脫了母公司的束縛，法拉利完全可以進(jìn)入SUV市場(chǎng)，和保時(shí)捷凱宴爭(zhēng)奪高端SUV市場(chǎng)�？紤]到近幾年凱宴的市場(chǎng)增長(zhǎng)，法拉利的想象空間一下子增大了。

當(dāng)然，這還是我的猜測(cè)，要是這件事情成真，我倒真的不介意多買(mǎi)一些它的股票。

其他你需要知道的關(guān)于本次IPO的信息

本次IPO出售的股份大約占現(xiàn)有股本的10%，全部來(lái)自大股東菲亞特·克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)，也就是說(shuō)法拉利公司1分錢(qián)也拿不到。菲亞特·克萊斯勒還持有80%的股份，計(jì)劃將于明年一月份由集團(tuán)分配到其自身的股東名下，成為可以自由交易的資產(chǎn)，而這之后菲亞特·克萊斯勒和法拉利將再也沒(méi)有關(guān)系，相忘于江湖。而最后的10%屬于公司創(chuàng)始人恩佐·法拉利的兒子皮耶羅·法拉利，他已經(jīng)明確表示不會(huì)出售這部分持股。

根據(jù)上市公告，法拉利大約70%的收入來(lái)自汽車(chē)和零件銷(xiāo)售，11%的收入來(lái)自為瑪莎拉蒂制造的V6和V8引擎，它與瑪莎拉蒂的供貨合同持續(xù)到2023年。另外大約15%的銷(xiāo)售來(lái)自于授權(quán)收入，比如法拉利太陽(yáng)眼鏡、法拉利樂(lè)高積木等等。

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