近幾年，隨著汽車越來越智能化和聯網化，智能導航、自動駕駛、遠程控制等一系列新型操控方式正在趨于成熟，汽車成了名副其實的“輪子上的電腦”。但隨之而來的是“汽車黑客”這個群體的數量增長，原因是任何技術都存在漏洞，而汽車安全問題也越來越受到重視。
不過，在這個群體中有大量的“白帽”黑客，我們在保護智能系統安全的同時，國內外一些汽車廠商也邀請黑客為汽車安全進行“把關”。汽車黑客，可毀車也可救車，以下是鈦媒體記者宋長樂的報道：
3個月前，美國著名黑客查理•米勒和克里斯•瓦拉塞克利用車載信息服務系統“UConnect”成功從十英里以外入侵了一輛在高速公路上行駛的吉普切諾基，導致汽車行駛途中失靈，翻到了溝里。
這一事件意味著正式將黑客的威脅帶入到生命層面。在此之后，克萊斯勒公司宣布召回約140萬輛存在軟件漏洞的汽車，這也是首例汽車制造商因為黑客風險而召回汽車的事件。
事實上，由于汽車中使用的計算和聯網系統沿襲了既有的計算和聯網架構，也繼承了這些系統天然的安全缺陷，汽車行業(yè)因此面臨著PC和互聯網領域一樣日趨惡劣的信息安全形勢，黑客攻擊、安全漏洞、汽車破解和劫持開始頻繁跟汽車關聯。尤其近兩年，就發(fā)生過多起汽車安全漏洞事件：
2014年7月，360宣布發(fā)現了特斯拉應用程序的缺陷，攻擊者利用這個漏洞，可遠程控制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作；
2015年2月，美國通用汽車公司OnStar系統被曝安全漏洞，黑客可以利用來遠程操控汽車；
2015年6月，烏云漏洞平臺、360補天漏洞平臺曾曝光比亞迪云服務存在嚴重安全漏洞，車輛可完全被黑客控制，緊接著比亞迪官方確認漏洞存在。
……
以上只不過是我們所知道的一部分案例。車聯網不停止演進，汽車的技術安全事故就必然再次重演。頻發(fā)的安全漏洞和黑客攻擊事件是一種警醒：汽車的信息系統安全正在直接影響汽車安全，危及公共安全、人身和財產安全。
小編推薦閱讀
