2015年出現(xiàn)的官方打車應(yīng)用：你還記得幾個？

關(guān)于打車app應(yīng)當(dāng)如何納入政府管理的討論，似乎從2014年開始就沒有停止過。整頓的傳言接二連三，卻唯獨不見出行市場的格局有大的變動。

事實上，盡管滴滴快的、Uber、易到等打車軟件已經(jīng)聯(lián)合占據(jù)了90%以上的出行市場，還是有不少地區(qū)官方仍在負(fù)隅頑抗的想要扳回一城。于是，這些號稱是“正規(guī)軍”的打車App誕生了。

北京——飛嘀打車、首汽約車

飛嘀打車，2015年8月由北京最大的出租車電招平臺96106推出，號稱接入北京市1.5萬量出租車。支持微信和支付寶支付，為了刺激司機安裝，每成功搶單獎勵1塊錢。

首汽約車，2015年9月由北京首汽集團推出，主要面向中高端專車市場，前期在市場投放1000輛自有運營車輛，掛北京出租車特有的“京B”牌照，取消了司機的份子錢。

從市場表現(xiàn)來看，首汽約車除了北京，還進入了武漢、杭州、廈門、南京，號稱日訂單過萬，已經(jīng)擁有50萬用戶，并獨立完成了A輪融資。而飛嘀打車的乘客端在三家主流應(yīng)用市場的下載量不超過3萬。

上海、杭州——大眾出行

大眾出行，與上海的“大眾出租車”同門，去年7月在上海推出。App直接與大眾調(diào)度中心系統(tǒng)相連，可以呼叫大眾出租車，不過用戶需要支付每單4元的電調(diào)費。

今年8月，杭州出租車集團成立，號稱出資一個億投入叫車市場，覆蓋2000輛出租車，套用大眾出行app，并改進原軟件的部分功能。官方號稱9月初上線，不過最近兩個月已經(jīng)沒有任何消息傳出。

廣州——如約

今年3月，廣州市交委推出的“如約”在廣州展開了內(nèi)測，一測就是8個月。如約面向?qū)＼囀袌�，價格大概是普通出租車的3倍。聘請專職司機，司機不用交份子錢，車上將會配備平板電腦，用來操作如約App。

目前，廣州市交委表示，如約的定價、投入車輛以及正式上線時間，均未確定。

南京——招車寶

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