2015年出現(xiàn)的官方打車應(yīng)用：你還記得幾個(gè)？

關(guān)于打車app應(yīng)當(dāng)如何納入政府管理的討論，似乎從2014年開始就沒有停止過。整頓的傳言接二連三，卻唯獨(dú)不見出行市場(chǎng)的格局有大的變動(dòng)。

事實(shí)上，盡管滴滴快的、Uber、易到等打車軟件已經(jīng)聯(lián)合占據(jù)了90%以上的出行市場(chǎng)，還是有不少地區(qū)官方仍在負(fù)隅頑抗的想要扳回一城。于是，這些號(hào)稱是“正規(guī)軍”的打車App誕生了。

北京——飛嘀打車、首汽約車

飛嘀打車，2015年8月由北京最大的出租車電招平臺(tái)96106推出，號(hào)稱接入北京市1.5萬量出租車。支持微信和支付寶支付，為了刺激司機(jī)安裝，每成功搶單獎(jiǎng)勵(lì)1塊錢。

首汽約車，2015年9月由北京首汽集團(tuán)推出，主要面向中高端專車市場(chǎng)，前期在市場(chǎng)投放1000輛自有運(yùn)營(yíng)車輛，掛北京出租車特有的“京B”牌照，取消了司機(jī)的份子錢。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，首汽約車除了北京，還進(jìn)入了武漢、杭州、廈門、南京，號(hào)稱日訂單過萬，已經(jīng)擁有50萬用戶，并獨(dú)立完成了A輪融資。而飛嘀打車的乘客端在三家主流應(yīng)用市場(chǎng)的下載量不超過3萬。

上海、杭州——大眾出行

大眾出行，與上海的“大眾出租車”同門，去年7月在上海推出。App直接與大眾調(diào)度中心系統(tǒng)相連，可以呼叫大眾出租車，不過用戶需要支付每單4元的電調(diào)費(fèi)。

今年8月，杭州出租車集團(tuán)成立，號(hào)稱出資一個(gè)億投入叫車市場(chǎng)，覆蓋2000輛出租車，套用大眾出行app，并改進(jìn)原軟件的部分功能。官方號(hào)稱9月初上線，不過最近兩個(gè)月已經(jīng)沒有任何消息傳出。

廣州——如約

今年3月，廣州市交委推出的“如約”在廣州展開了內(nèi)測(cè)，一測(cè)就是8個(gè)月。如約面向?qū)＼囀袌?chǎng)，價(jià)格大概是普通出租車的3倍。聘請(qǐng)專職司機(jī)，司機(jī)不用交份子錢，車上將會(huì)配備平板電腦，用來操作如約App。

目前，廣州市交委表示，如約的定價(jià)、投入車輛以及正式上線時(shí)間，均未確定。

南京——招車寶

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