自動駕駛車事故率高是傳統(tǒng)汽車兩倍？太老實了

不少公司在研究自動駕駛，另外也有不少公司在研究半自動駕駛，汽車的未來很清晰——更少的人工操作、更低的事故。然而彭博社的一則新聞指出，自動駕駛汽車雖可避免主動事故，但無法避免被動事故。算下來，自動汽車事故率比傳統(tǒng)汽車還要高兩倍。

報道援引了來自密歇根大學(xué)的交通研究所發(fā)布的研究論文，下面是從摘要中挑選的核心信息：

研究采用Google、Delphi、奧迪三家自動駕駛汽車事故率與2013年美國汽車事故率對比；

發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車事故率幾乎是普通汽車的兩倍，但自動駕駛汽車都不是責(zé)任方；

自動駕駛汽車的事故幾乎大多數(shù)是被追尾；

局限性：自動駕駛里程較短（僅有120萬英里）；兩者行駛路況不同。

想象在一條限速80的公路上，只要路況允許，我們會在躲過攝像頭之后悄悄開到100。當(dāng)每個人都在超速時，一輛速度為80的守法汽車就成了定時炸彈，總會有冒失鬼走了神追上去。人們設(shè)計出的自動駕駛汽車是“超級合法駕駛員”，然而放在一個“不違章會死”的星球上，過于規(guī)矩是異類。

在特定情況下，這些（自動駕駛）汽車要么停下、要么減速，而人類往往不這么做。它們有點太機(jī)警了，讓后面的司機(jī)措手不及。

那么，我們是否要讓自動駕駛變得像人一樣……遲鈍又雞賊？出于上面“自動汽車是傳統(tǒng)汽車事故率兩倍”的初步結(jié)論，問題又來了。如果自動汽車能學(xué)習(xí)人類的行為，像周圍的車一樣隨機(jī)應(yīng)變、違點兒小章：能否降低被動事故率？會否增加主動事故率？

問題留給研究者。但在我看來自動汽車的初級階段，不僅要遵守人類的交通規(guī)則，也要學(xué)習(xí)人類的駕駛文化。盡量消除與人類汽車的“不同感”，才能融入車流而不至于引起混亂。只不過這樣一來，自動汽車的開發(fā)者就更頭疼了：如果要讓它們學(xué)會違法……那你說，違多少法合適呢？

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