互聯(lián)網(wǎng)2015：諸神退位，小米神話難再現(xiàn)

幾個月前獵豹已經(jīng)以商譽和專利侵權等對APUS發(fā)起了訴訟，如果最終判決不利于獵豹，就可能激勵更多的創(chuàng)業(yè)者模仿……如果獵豹無法在捍衛(wèi)自己行業(yè)地位的穩(wěn)定性和可持續(xù)性方面給投資者提供足夠信服的證明，就很可能會止步于50億美元這個門檻——很多估值超過10億美元的公司最終都因為無法建立足夠強勁的商業(yè)基礎，而止步于這一點。

去哪兒。在線旅行行業(yè)雄心勃勃的挑戰(zhàn)者去哪兒，憑借在互聯(lián)網(wǎng)端的優(yōu)勢，其增長比市場老大攜程快得多，而且在該公司調(diào)整策略布局線下后，很有機會在不久的將來與攜程一決高下。但10月份兩家公司突然宣布合并，同樣是在資本方的安排下。盡管早在6月份，尹生對這一合并表示看好，但對于創(chuàng)業(yè)神話去哪兒而言，這卻也是某種形式的神壇告別。

優(yōu)酷。在線視頻創(chuàng)業(yè)的標桿公司，即便之前收購了另一家重要視頻網(wǎng)站土豆網(wǎng)，也未能使其擺脫最終被阿里巴巴全資收購的命運。

奇虎360。盡管股價相比谷底已經(jīng)出現(xiàn)較大反彈——很大程度上可能是受到溢價私有化的拉動——過去一年其神話的褪色進一步被確認。

滴滴快的。這兩家互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的創(chuàng)業(yè)明星，和美團點評一樣在資本的壓力下走在了一起。在最新的一輪融資中，據(jù)說新公司的估值已經(jīng)達到165億美元。尹生認為對新公司而言，最好的情況，是騰訊阿里都意識到了自己真正所需的，是選擇權與被選擇權，而非控制權。

到目前為止，滴滴快的似乎正朝著重新登上神壇的方向走去，而美團點評則仍沒有呈現(xiàn)出這樣的趨勢。這是因為兩家公司的商業(yè)模式存在本質(zhì)不同：對滴滴快的而言，政策壁壘同時也將新對手攔在外面，車主可線上開發(fā)和自助服務，免去了美團點評龐大的線下團隊（相當于固定成本），最大的日常營銷開支是補貼，但屬于可變成本，可根據(jù)競爭狀況自主調(diào)節(jié)，最重要的是滴滴快的的模式能夠形成先發(fā)和規(guī)模優(yōu)勢，而美團點評卻很難。

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