阿里巴巴總裁金建杭：未來人類駕駛汽車將違法

我特別感謝一下周漢華教授，前段時間給我們上了一堂課，他提的一個觀點，有必要我們今天所有人再去認(rèn)真思考。他說什么呢？整個人類的市場經(jīng)濟(jì)，最核心的一條制度設(shè)計是創(chuàng)立了有限責(zé)任公司。讓每一個人敢于去創(chuàng)業(yè)，去拓展市場，去服務(wù)社會提升你的產(chǎn)品供給能力。

而互聯(lián)網(wǎng)為什么能在這么短時間內(nèi)覆蓋到幾十億人口？很重要的是有大平臺去支撐提供公共服務(wù)，為什么平臺能夠承擔(dān)？很重要的原因是建立了避風(fēng)港原則，平臺承擔(dān)有限責(zé)任，才可以讓平臺把這么大的一個服務(wù)人群，有可能產(chǎn)生的風(fēng)險在法律上面很明確的做了間隔。

我今天想提出第三點，中國在這方面做了一個非常偉大的制度創(chuàng)新，從2008年、2009年中國國家工商總局和阿里和很多市場參與者進(jìn)行了很好的、深度的、非常有質(zhì)量的而且是非常誠懇的，面向未來的制度設(shè)計，其中最重要的一條制度設(shè)計就是說一個自然人可以提供自己的實名認(rèn)證以后在平臺上從事商品交易。原來必須進(jìn)行工商登記，但是在商務(wù)這個層面開了一個大口子，等同于我們有限責(zé)任公司，等同于互聯(lián)網(wǎng)的避風(fēng)港原則，在共享經(jīng)濟(jì)、平臺經(jīng)濟(jì)里面最關(guān)鍵的是個人準(zhǔn)入。

看走眼：英國的馬糞和中國的專車

第二別看錯，別看走眼。尤其新經(jīng)濟(jì)正在萌生、增長的時候，跟傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)一定有很大的差別。我們開這個會大家都是帶著問題來的，希望明年開這個會的時候，專家能夠尖銳一點，你們不說誰還能想明白？誰還能說？我不希望我們很多人會遺憾，在那個時代我有觀點沒有表達(dá)沒有站隊，我不希望大家有這樣的遺憾。

我從去年年初一直講到今天，一直在提紅旗法案的事。英國當(dāng)年有機會成為汽車大國的，但是就因為紅旗法案，紅旗法案造就了一個很直接的結(jié)果就是什么呢？讓汽車等同于馬車。然后造成一個什么結(jié)果？1895年的時候所有的學(xué)者、智庫開始探討一個問題，城市里面的馬糞問題。我們對用了各種社會資源，扼殺了一個汽車要解決落后的馬車帶來的馬糞問題。

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