寒潮下的旅途：春運(yùn)頭一天，亮點(diǎn)在哪里

趕上了罕見(jiàn)寒潮，路途會(huì)不會(huì)艱難？運(yùn)力方面有什么變化？乘客的流動(dòng)有什么新特點(diǎn)？

記者選擇三個(gè)地方，體驗(yàn)春運(yùn)頭一天。

——編者

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高鐵出行超過(guò)七成

1月24日，申城在寒潮肆虐中迎來(lái)了2016年春運(yùn)。在今后的40天里，累計(jì)將有1100萬(wàn)名旅客搭乘列車離開(kāi)上海出行。

來(lái)自湖南邵陽(yáng)的徐曉晨在上海打工3年了。今年春節(jié)，他選擇新增開(kāi)的上海虹橋至邵陽(yáng)的G2365/2366次高鐵動(dòng)車組列車，早上7點(diǎn)多從上海出發(fā)，下午3點(diǎn)左右到邵陽(yáng)，較之往年回家花費(fèi)近20個(gè)小時(shí)，徐曉晨的回家之路更快捷。

今年春運(yùn)期間，上海鐵路部門(mén)開(kāi)行的高鐵動(dòng)車組列車在全部列車中占比超過(guò)七成，高速、整潔的高鐵已逐漸成為春運(yùn)主力軍，為旅客返鄉(xiāng)提供更高質(zhì)量的出行保障。隨著高鐵成網(wǎng)，長(zhǎng)三角初步形成了以區(qū)域中心城市為軸心，向中部、南部、西南部、北部輻射的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，旅客到全國(guó)主要城市的旅行時(shí)間大幅縮短。從上海出發(fā)，5小時(shí)可到武漢，7小時(shí)可到廣州，9小時(shí)可到貴陽(yáng)，12小時(shí)可到哈爾濱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海鐵路局開(kāi)行的動(dòng)車組列車一日可抵的省、直轄市、自治區(qū)達(dá)21個(gè)。

旅客以前害怕買(mǎi)不到票、乘不了車，提前多天買(mǎi)票、乘車，行程時(shí)間拉長(zhǎng)。高速動(dòng)車組列車的開(kāi)行讓旅客“快旅慢游”的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，行程安排時(shí)間大大縮短。

隨著大量列車公交化、大密度開(kāi)行，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)力大幅提升。滬寧、滬杭等繁忙線路最短每5分鐘就有一趟高鐵動(dòng)車組列車開(kāi)行。長(zhǎng)三角各中心城市間分別形成了“1、2、3”小時(shí)高鐵都市圈，旅客出行“點(diǎn)菜”下單選擇更多。

針對(duì)滬寧杭高鐵沿線上班族“趕點(diǎn)”需要，上海鐵路局推出“鐘擺式”開(kāi)車模式，上海鐵路局在主要車站早7點(diǎn)至晚9點(diǎn)開(kāi)行整點(diǎn)、半點(diǎn)列車，車次編號(hào)、發(fā)到時(shí)刻簡(jiǎn)明易記，培育了一大批高鐵忠實(shí)客戶群。

近年，長(zhǎng)三角地區(qū)空鐵換乘旅客日益增多，上海鐵路局還分別與東航、國(guó)航和春秋航空公司聯(lián)手推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，聯(lián)運(yùn)范圍覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市機(jī)場(chǎng)、高鐵車站和170余趟動(dòng)車組列車、500余條國(guó)內(nèi)國(guó)際主要航線。

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