面對(duì)攜程“假機(jī)票”事件，真應(yīng)重拳出擊

“航空積分會(huì)流向市場(chǎng)并成功轉(zhuǎn)化為積分機(jī)票，這里面肯定有航空公司內(nèi)部人士與機(jī)票代理商之間的‘錢權(quán)交易’�！痹诰�旅游行業(yè)從業(yè)人士杜冰(化名)向記者透露，“假機(jī)票”事件的發(fā)生，與航空公司內(nèi)部管理不嚴(yán)格脫不了關(guān)系。

資深旅行評(píng)論員趙伊辰介紹，假機(jī)票的問(wèn)題曾經(jīng)在機(jī)場(chǎng)地勤層面經(jīng)常發(fā)生，許多旅客特別是團(tuán)隊(duì)旅客并沒(méi)有積累里程的意識(shí)，會(huì)有個(gè)別辦理登機(jī)牌的機(jī)場(chǎng)地勤暗自注冊(cè)里程賬戶積累里程。但航空公司對(duì)這種行為早已嚴(yán)加整治，國(guó)內(nèi)某著名航空公司在意大利羅馬機(jī)場(chǎng)的地勤就發(fā)生過(guò)這樣的丑聞，早已被開除。“盡管現(xiàn)在管理比較嚴(yán)格，但是航空公司仍然有里應(yīng)外合的現(xiàn)象�！�

此外，由于假機(jī)票事涉的代理商上海樂(lè)冉航空服務(wù)有限公司具有CATA、IATA雙航協(xié)認(rèn)證的國(guó)內(nèi)國(guó)際代理人資質(zhì)，也是上海地區(qū)首批政府采購(gòu)機(jī)票的“指定服務(wù)商”。不少消費(fèi)者也質(zhì)疑，這家機(jī)構(gòu)當(dāng)初是如何獲得相關(guān)資質(zhì)的，行業(yè)監(jiān)管部門是否也存在監(jiān)管不力之嫌。

行業(yè)沉疴發(fā)作

“中國(guó)消費(fèi)者很多只認(rèn)價(jià)格，市場(chǎng)就是低價(jià)取勝，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，賣這種票可能被查，但積分票相當(dāng)于沒(méi)有本的生意，高額的利潤(rùn)足以導(dǎo)致有人為此鋌而走險(xiǎn)。”這次被卷入假機(jī)票事件的當(dāng)事人、乘客傅先生表示。

同一航班、同一時(shí)間，機(jī)票價(jià)格卻千差萬(wàn)別，這一現(xiàn)象是機(jī)票代理行業(yè)魚龍混雜、價(jià)格暗藏貓兒膩的表現(xiàn)，也暴露出行業(yè)監(jiān)管的漏洞。

勁旅咨詢?cè)�發(fā)布一份《在線機(jī)票價(jià)格監(jiān)測(cè)分析報(bào)告》指出，目前網(wǎng)絡(luò)上國(guó)內(nèi)航班低于公布運(yùn)價(jià)10%以上的低價(jià)機(jī)票，其主要有十大來(lái)源，包括加價(jià)轉(zhuǎn)售、非正常艙位加價(jià)銷售、盜用大客戶協(xié)議價(jià)、虛假低價(jià)無(wú)法預(yù)訂、組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售、符合運(yùn)價(jià)規(guī)定產(chǎn)品、散拼團(tuán)、擅改航班日期、讓利銷售、冒用青老年特價(jià)。

“現(xiàn)在這些問(wèn)題依然存在，不規(guī)范的機(jī)票銷售行為導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格差異，更可能影響客人出行，破壞行業(yè)秩序�！眲怕米稍僀EO魏長(zhǎng)仁告訴記者。

《報(bào)告》顯示，加價(jià)轉(zhuǎn)售是違規(guī)占比較高的一種方式。指機(jī)票代理商通過(guò)層層轉(zhuǎn)包和加價(jià)的方式賣給消費(fèi)者，或者跟一些違規(guī)者合作，購(gòu)買積分兌換機(jī)票，再加價(jià)賣給消費(fèi)者，套取差價(jià)。

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