二手車網(wǎng)站買到“兇車”“調(diào)表車”，里程表也被動過手腳

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二手車平臺近期頻頻遭到曝光，尤其是C2C模式的瓜子二手車平臺，不禁令人思索，二手物品在C2C平臺交易，平臺是否只負(fù)責(zé)“牽線”？

答案當(dāng)然是否定的。根據(jù)律師的說法，平臺不僅承擔(dān)牽線的責(zé)任，還承擔(dān)法律上的連帶責(zé)任。如果消費者購買的商品出了問題，平臺必須負(fù)責(zé)找到銷售者，協(xié)助賠償或是退貨，如果找不到銷售者，則平臺承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。而如果平臺是“明知故賣”，那么問題則更加嚴(yán)重。

事實上，現(xiàn)在二手交易平臺非�；鸨�，包括阿里的閑魚、58的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等，都是閑置物品的交易平臺，這些二手物品交易平臺不僅商品種類繁多，并且交易量十分巨大。根據(jù)閑魚的規(guī)則，交易時，平臺承擔(dān)一定的擔(dān)保責(zé)任，消費者把款項交給閑魚平臺，收到貨品先進行驗貨、試用，確認(rèn)沒有問題，平臺才將款項打給賣家。否則，平臺都會幫助消費者協(xié)助解決。且賣家有保證金在閑魚平臺，不僅對賣家是一種約束，對買家也是一種保護。即使在收貨后出現(xiàn)問題，閑魚平臺也會協(xié)助消費者維權(quán)到底，為其維權(quán)提供各種證據(jù)和資料。

普通商品尚如此，關(guān)乎人身安全，且交易金額巨大的二手車平臺更應(yīng)當(dāng)注意完善交易環(huán)節(jié)，誠信經(jīng)營，保護消費者的權(quán)益。畢竟，對于并不專業(yè)的普通消費者來說，在購買二手車之前，最先選擇的都是“平臺”。在這里，平臺成為了所售商品的背書。既然消費者首先信任了平臺，平臺理應(yīng)回報給消費者相應(yīng)的合法權(quán)益。

新聞內(nèi)存

二手車電商去年成交破百萬輛

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的《2015年全國二手車市場分析》，2015年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，累計交易額5535.40億元，其中基本型的乘用車仍為主要流通車型，占比60%左右，車輛價格10萬元以上的超過總量的16%。

與其他電商一樣，二手車電商近些年持續(xù)爆發(fā)，已經(jīng)成為許多車主和買家買賣車輛的首選。近些年，大批的企業(yè)進入二手車電商行業(yè)，資本也給予了高度關(guān)注。

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