二手車網(wǎng)站買到“兇車”“調(diào)表車”，里程表也被動(dòng)過手腳

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二手車平臺(tái)近期頻頻遭到曝光，尤其是C2C模式的瓜子二手車平臺(tái)，不禁令人思索，二手物品在C2C平臺(tái)交易，平臺(tái)是否只負(fù)責(zé)“牽線”？

答案當(dāng)然是否定的。根據(jù)律師的說法，平臺(tái)不僅承擔(dān)牽線的責(zé)任，還承擔(dān)法律上的連帶責(zé)任。如果消費(fèi)者購(gòu)買的商品出了問題，平臺(tái)必須負(fù)責(zé)找到銷售者，協(xié)助賠償或是退貨，如果找不到銷售者，則平臺(tái)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。而如果平臺(tái)是“明知故賣”，那么問題則更加嚴(yán)重。

事實(shí)上，現(xiàn)在二手交易平臺(tái)非�；鸨�，包括阿里的閑魚、58的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等，都是閑置物品的交易平臺(tái)，這些二手物品交易平臺(tái)不僅商品種類繁多，并且交易量十分巨大。根據(jù)閑魚的規(guī)則，交易時(shí)，平臺(tái)承擔(dān)一定的擔(dān)保責(zé)任，消費(fèi)者把款項(xiàng)交給閑魚平臺(tái)，收到貨品先進(jìn)行驗(yàn)貨、試用，確認(rèn)沒有問題，平臺(tái)才將款項(xiàng)打給賣家。否則，平臺(tái)都會(huì)幫助消費(fèi)者協(xié)助解決。且賣家有保證金在閑魚平臺(tái)，不僅對(duì)賣家是一種約束，對(duì)買家也是一種保護(hù)。即使在收貨后出現(xiàn)問題，閑魚平臺(tái)也會(huì)協(xié)助消費(fèi)者維權(quán)到底，為其維權(quán)提供各種證據(jù)和資料。

普通商品尚如此，關(guān)乎人身安全，且交易金額巨大的二手車平臺(tái)更應(yīng)當(dāng)注意完善交易環(huán)節(jié)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。畢竟，對(duì)于并不專業(yè)的普通消費(fèi)者來說，在購(gòu)買二手車之前，最先選擇的都是“平臺(tái)”。在這里，平臺(tái)成為了所售商品的背書。既然消費(fèi)者首先信任了平臺(tái)，平臺(tái)理應(yīng)回報(bào)給消費(fèi)者相應(yīng)的合法權(quán)益。

新聞內(nèi)存

二手車電商去年成交破百萬輛

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的《2015年全國(guó)二手車市場(chǎng)分析》，2015年全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量941.71萬輛，累計(jì)交易額5535.40億元，其中基本型的乘用車仍為主要流通車型，占比60%左右，車輛價(jià)格10萬元以上的超過總量的16%。

與其他電商一樣，二手車電商近些年持續(xù)爆發(fā)，已經(jīng)成為許多車主和買家買賣車輛的首選。近些年，大批的企業(yè)進(jìn)入二手車電商行業(yè)，資本也給予了高度關(guān)注。

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