世界首輛無人駕駛卡車誕生記

不過，最明顯的差別是裝在車周圍的藍色LED燈組。它們嵌在了車的護柵和頭燈上，并且相機屏幕有朝一日也會取代后視鏡。車里面則有一些更加細微的變化，地板是木制的，而駕駛室后部睡覺的地方則刷成全白，使用了皮革椅，讓人倍感舒適。

UI

視覺上最明顯的改變就是多了一個名為“HWP”的紅色按鈕，設(shè)置在車燈控制和空調(diào)按鈕之間。使用它可以開啟名為“公路飛行員”（Highway Pilot）的系統(tǒng)，用以使卡車保持恒定的速度，行駛在車道中和與前車保持安全距離。

要開啟自動駕駛需要兩個條件：先開啟HWP，之后一旦卡車開上高速路并巡航，則打開巡航控制系統(tǒng)。到這一步，卡車就接管駕駛工作了，直到遇到惡劣天氣，失去車道信息，需要超車或者下高速路為之。當(dāng)遇到以上這些情況時，就需要人類來接管，意味著系統(tǒng)需要確信人類能掌控車輪。對于其A7的自動駕駛原型產(chǎn)品，測試組在歐洲、中國和美國進行了測試，打造出了一套簡單有序的UI。

當(dāng)卡車超出行駛范圍時，駕駛員會聽到一聲尖銳的響聲，儀表盤閃爍幾秒的警報，提醒人來接管。如果此時人類沒有應(yīng)答，系統(tǒng)會控制卡車停下。由于戴姆勒開發(fā)Inspiration是想投入商業(yè)使用中，因此他們還將不斷完善這套系統(tǒng)，進行大量的測試來保證人類能夠很好地應(yīng)答。不過現(xiàn)在，他們還是選擇把情形簡化，如開發(fā)者所言，“畢竟只是個6個月的項目，響聲就夠用了”。

測試

為了獲得內(nèi)華達的自動駕駛車牌照，戴姆勒需要證明這套系統(tǒng)能自己安全駕駛10000英里。測試團隊在兩輛卡車上安裝了里程計，加上一輛測試車（使用相同的系統(tǒng)但沒有那么多功能），在德國的一段路和內(nèi)華達的一條靜謐公路上測試。在這套系統(tǒng)上市之前，UI等方面還需要做更多的測試。這意味著，車輛工程師得讓車在極端溫度下運行良好，跋涉于雨水和冰雪之中，行駛數(shù)千萬英里，找出并修正他們發(fā)現(xiàn)的任何瑕疵。

雖然還尚處于萌芽階段，這套系統(tǒng)已經(jīng)展現(xiàn)出了卡車工業(yè)的美好前途。戴姆勒把關(guān)注的重點放在更易、更安全及更有效的駕駛上。他們進行了一個小測試，讓16名駕駛員坐上測試車，來看自動駕駛系統(tǒng)如何影響駕駛員，結(jié)果表明比自己駕駛的疲勞度減少了百分之25。

小編推薦閱讀

• 智能汽車管家：工作流程優(yōu)化實現(xiàn)案例
• 《活下去》汽車快速刷取建議
• 《小鵬汽車》添加車牌號方法
• 《小米汽車》意見反饋方法位置
• 華為北汽合作新車“享界汽車”官方微博上線 6月上市