世界首輛無(wú)人駕駛卡車(chē)誕生記

這很重要，因?yàn)楫?dāng)司機(jī)自己駕駛時(shí)他們能更加小心。但這還隱藏了更具有潛力的一點(diǎn)，就是目前，在連續(xù)作業(yè)10個(gè)小時(shí)之后，一名卡車(chē)司機(jī)只可以在高速公路上行駛11小時(shí)。這一規(guī)定是美國(guó)卡車(chē)司機(jī)的一大短板，并且情況越來(lái)越糟。美國(guó)交通部門(mén)近期的一項(xiàng)研究顯示，貨運(yùn)公司把服務(wù)時(shí)間的規(guī)定列為他們的第一關(guān)注點(diǎn)。如果使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，戴姆勒可以讓駕駛員少一分疲勞，管理人員可能會(huì)愿意放松規(guī)則，之后將很快迎來(lái)產(chǎn)品的商業(yè)化。

據(jù)戴姆勒稱(chēng)，許多顧客對(duì)這套系統(tǒng)非常感興趣。這并不讓人驚訝，因?yàn)榘疡{駛交給計(jì)算機(jī)可以顯著降低事故率，提高燃油效率，甚至可以讓卡車(chē)在路上多跑一段時(shí)間。駕駛員的短板目前也限制了新卡車(chē)的需求，但開(kāi)發(fā)這項(xiàng)科技的直接經(jīng)濟(jì)刺激是，如果能教會(huì)卡車(chē)自己駕駛，戴姆勒不只是擁有了一款高科技產(chǎn)品，它更是一款可以增加需求的產(chǎn)品。

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