高速螺旋急墜,馬航MH370最后時刻還原

西澳大利亞大學(xué)海岸海洋學(xué)家查瑞塔·帕提拉奇在12個月前做出了模型，預(yù)測馬航MH370殘骸在兩年內(nèi)可能漂到的區(qū)域，其中包括留尼汪島。

帕提拉奇根據(jù)海洋洋流等各種因子預(yù)測馬航MH370殘骸分別在半年、一年、一年半和兩年時間內(nèi)可能到達(dá)的區(qū)域，根據(jù)模型，失事一年半后，MH370的殘骸可能也還會漂移到澳大利亞南部海岸，東非馬達(dá)加斯加一帶。帕提拉奇對記者表示，官方可以采用獎金激勵的方式鼓勵留尼汪島、馬達(dá)加斯加、澳大利亞居民留意飛機(jī)殘骸。

3、殘骸能否揭秘飛機(jī)墜落狀態(tài)？

飛機(jī)可能是高速螺旋狀急降，難反推墜落地點

在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸經(jīng)鑒定屬于馬航MH370航班客機(jī)，這片殘骸能否最終揭開MH370失聯(lián)之謎？

據(jù)媒體報道，目前從照片看，這塊波音777襟副翼前緣保存較好，但后緣撕裂嚴(yán)重，對碎片破壞程度的分析，也可以給飛機(jī)如何入海的問題帶來一些線索。

美國卡塔爾得克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)華裔數(shù)學(xué)家陳鞏表示，調(diào)查人員可能會分析襟副翼為何會斷裂成現(xiàn)在這個樣子，比如其尾部看起來凹凸不平，這可能就要去分析它是因為入海時受到大的沖擊力造成的，還是漂到海岸上刮到石頭后變成這樣的，或者是因為在海洋中漂流受到很多洋流沖擊造成的，這些問題需要斷裂和破壞力學(xué)的專家來解釋。

此前，陳鞏和一群流體力學(xué)家等科學(xué)家做出飛機(jī)入海時的模型，認(rèn)為飛機(jī)很可能是垂直入海，這能夠解釋為什么到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的殘骸這么少。如果飛機(jī)真的是垂直入海的話，可能意味著機(jī)身整體大部分未破，沉入海中。

華北空管局總工程師顏曉東對記者指出，飛機(jī)在海上失事后的完整程度取決于入水姿態(tài)，如果飛機(jī)是在不受控情況下掉落在水面，殘骸會更碎一些；如果飛機(jī)處于人為控制下落，那么飛機(jī)殘骸不會那么零碎。

對于能否通過殘骸碎片逆推出飛機(jī)失事地點，顏曉東表示，碎片與飛機(jī)直接墜毀地點沒有任何關(guān)聯(lián)，墜毀地點可能距離留尼汪島幾千海里。過去500多天，不但有洋流，還有海風(fēng)影響，不好通過逆推得出飛機(jī)出事地點。

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