打車軟件補(bǔ)貼式微，憑什么動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)？

而從平臺(tái)方看，這一問題相對(duì)會(huì)更復(fù)雜。在動(dòng)態(tài)的市場中，要怎樣設(shè)置價(jià)格浮動(dòng)的基準(zhǔn)和層次，并作出動(dòng)態(tài)調(diào)整，并不是拍腦袋的事情，需要強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)作為支撐。加價(jià)過度，不僅會(huì)影響消費(fèi)者的體驗(yàn)，也會(huì)使得市場供應(yīng)溢出，反之亦然�！耙虼�，對(duì)不同的平臺(tái)公司來說，如何找準(zhǔn)中間的那個(gè)平衡點(diǎn)，其實(shí)并不容易�！崩罱瘕堈J(rèn)為。

從某種意義上說，作為一個(gè)平臺(tái)，如果在動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的過程中，找不準(zhǔn)平衡點(diǎn)，極有可能會(huì)影響司機(jī)和乘客雙方的用戶體驗(yàn)，從而進(jìn)一步失去客戶。

或許正因如此，王興渠告訴記者，滴滴快的的這次調(diào)價(jià)依然還處于測試階段，“我們還要聽取消費(fèi)者的反饋，包括算法等都有可能進(jìn)一步的調(diào)整”。至于大規(guī)模推廣的時(shí)間，現(xiàn)在暫時(shí)還沒有說法。

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