遇雙十一呼和浩特整治三輪車 快遞小哥很糾結(jié)

據(jù)悉，被查扣的車輛大部分是快遞及運(yùn)輸企業(yè)用車，其中部分是電動(dòng)兩輪車。三輪車和電動(dòng)兩輪車是快遞行業(yè)末端物流最重要的交通工具。沒法使用這些送貨工具送貨，快遞公司頓時(shí)傻了眼。

內(nèi)蒙古郵電管理局方面向記者介紹道，自10月15日以來，呼市各郵政快遞企業(yè)采取各種措施，調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和經(jīng)轉(zhuǎn)快件路由、使用自行車、公共交通等替代三輪車、臨時(shí)增加投遞人員（網(wǎng)點(diǎn)發(fā)動(dòng)親朋一起派送）、提前上班延時(shí)下班夜晚投遞，大部分員工一天工作12小時(shí)以上，拼全力保證日常服務(wù)。但仍無(wú)法緩解效率問題，呼市的快遞物流目前已經(jīng)變成慢遞，多家快遞公司的派送效率不到往日的三分之一，快件又不斷累加，各網(wǎng)點(diǎn)幾乎陷入癱瘓。

此前，小何用三輪車送快件，每天能送80件到100件，現(xiàn)在只能改自行車，送貨量只能在40件左右，而且最近越來越冷，全峰的包裹重量也偏重，大家體力越發(fā)不支，送貨量有時(shí)只能達(dá)到30件�？爝f員的工資直接與包裹數(shù)量掛鉤，因而此前3000多元的收入目前直線降至1000多元，既累又不安全，所以小何的多名同事已經(jīng)辭職。

全峰快遞呼和浩特市負(fù)責(zé)人張東紅向記者透露，最近該公司已經(jīng)有20%的快遞員辭職走人，11月份以來，快件量一直在持續(xù)增加，可人手卻在銳減，還招不到人。因?yàn)榻�止使用三輪車后，快遞員的收入上不去沒人愿意來干了，由此已經(jīng)影響到整個(gè)呼市快遞網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)，所有網(wǎng)點(diǎn)的包裹量都因?yàn)榕伤托�率銳減而不斷積壓庫(kù)區(qū)。

堵塞“雙十一”？

11月11日馬上就到了，這是快遞行業(yè)一年中最為忙碌的季節(jié)。年度貨運(yùn)量高峰即將向各快遞網(wǎng)點(diǎn)涌來，急需立即派送出去，避免積壓爆倉(cāng)。

索聰明告訴報(bào)道記者，呼市平時(shí)快件量約為40萬(wàn)件，“雙十一”期間預(yù)計(jì)將達(dá)到80萬(wàn)到100萬(wàn)件之間，而全市約有50家快遞公司共8000多名快遞員工，即使每人每天送100件，仍無(wú)法將所有快件順利運(yùn)轉(zhuǎn)出去。因此，各快遞公司安排了一些新增臨時(shí)快遞員和臨時(shí)車輛，用以疏解，但是這些臨時(shí)解決措施在政府10月禁令下，屆時(shí)派送速度會(huì)更慢，造成更多包裹積壓，形成爆倉(cāng)。

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