劉強(qiáng)東：所有的失敗，最終都是人不行！

每家企業(yè)當(dāng)你走向成功的時(shí)候，特別是到達(dá)頂峰的時(shí)候，后面就是下坡路。所以，一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)始人和管理者最可怕的是在頂峰的時(shí)候�？逻_(dá)是第一個(gè)發(fā)明數(shù)碼相機(jī)的，(但)他自己產(chǎn)生抵觸，不積極的發(fā)展，結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)反而倒閉，是技術(shù)發(fā)生變化了？其實(shí)是柯達(dá)的團(tuán)隊(duì)發(fā)生了問題，它的戰(zhàn)略選擇有悖于消費(fèi)者利益。

這也是我反復(fù)強(qiáng)調(diào)的價(jià)值，你任何的選擇，千萬(wàn)不要有悖于消費(fèi)者利益，一家企業(yè)的利益選擇和消費(fèi)者利益選擇發(fā)生矛盾的時(shí)候，那注定是失敗的。

我認(rèn)為，不管在什么樣的國(guó)家，什么樣的社會(huì)環(huán)境，一家企業(yè)的失敗只是因?yàn)槟愕膱F(tuán)隊(duì)不行，沒有任何別的因素，其他所有的因素都是借口。正是基于此，我們京東最應(yīng)該關(guān)注的，最應(yīng)該花時(shí)間，最應(yīng)該不計(jì)代價(jià)去做的，也就是團(tuán)隊(duì)，你要花大量的時(shí)間。

破解傳統(tǒng)物流模式：減少物品的流動(dòng)

有一個(gè)基本的概念，就是現(xiàn)金流，一家盈利的企業(yè)可能會(huì)倒閉，一家虧損但現(xiàn)金流為正的企業(yè)可能不倒閉。京東打造物流系統(tǒng)，我們前端為了給客戶提供最佳體驗(yàn)的同時(shí)，后端也有很大的訴求，希望降低整個(gè)物流成本。

我們自建物流的時(shí)候，看到中國(guó)有一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)基于以下三個(gè)原因

第一，中國(guó)沒有UPS，沒有Fedex，所以給我們機(jī)會(huì)。

第二，中國(guó)的物流成本奇高無(wú)比；

第三，就是服務(wù)，中國(guó)過去多少年，快遞發(fā)展雖然非常迅速，但服務(wù)品質(zhì)比較低，加盟商和集團(tuán)公司其實(shí)利益是違背的，二者利益不一致，加盟者希望收單多，因?yàn)榭爝f公司給快遞員結(jié)算，送件是義務(wù)的，收件才是賺錢的。所以中國(guó)快遞發(fā)展成加盟模式，給快遞作為巨大的服務(wù)隱患。

基于這三點(diǎn)，京東物流模式又進(jìn)了一步，京東做的不是快遞公司，我們絕對(duì)不承認(rèn)我們是快遞公司。三通一達(dá)也好，順豐也好，它們追求的是如何讓貨物快速流動(dòng)，所以導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)非常的復(fù)雜；而京東的物流模式非常簡(jiǎn)單，就是從倉(cāng)儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里，點(diǎn)和點(diǎn)之間沒有一毛錢的關(guān)系。而且我們是倉(cāng)配一體化，建的倉(cāng)庫(kù)越來越多，貨物離消費(fèi)者越來越近，貨物移動(dòng)的距離越來越短，速度越來越快，成本也越來越低，因此是一個(gè)正向循環(huán)，規(guī)模越大，物流越明顯。

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