票代自爆行業(yè)潛規(guī)則：不違規(guī)就賺不到錢

另一家機(jī)票預(yù)訂平臺是“比價(jià)模式”，旗下同樣有大量代理商。代理進(jìn)駐需要交納費(fèi)用，收費(fèi)方式分為CPC和C A P兩種。簡而言之，CPC是點(diǎn)擊收費(fèi)，即用戶點(diǎn)擊其頁面一次，平臺就會向代理商收費(fèi)。CPA是按照每筆交易收費(fèi)，有成交就需要繳費(fèi)。“所以代理是幫平臺打工”。H先生說。

風(fēng)險(xiǎn)：自費(fèi)補(bǔ)貼、積分兌換內(nèi)有貓膩

去年，民航進(jìn)入代理費(fèi)“零時(shí)代”，代理商不能再從航空公司處獲得機(jī)票代理費(fèi)。此外，機(jī)票價(jià)格實(shí)行明折明扣，嚴(yán)禁任何形式的暗扣，也不得額外加收服務(wù)費(fèi)。代理商的盈利空間縮水�！盀榱速嶅X，代理商只好靠各種不規(guī)范行為，從消費(fèi)者身上賺錢�！薄�H先生說，有些代理商會通過自費(fèi)補(bǔ)貼、積分兌換或者將團(tuán)體票分拆銷售等方式，銷售更低的票價(jià)，這種情況如果不開行程單報(bào)銷或者不進(jìn)行退改簽的話，消費(fèi)者很可能意識不到潛在風(fēng)險(xiǎn)和麻煩。H先生承認(rèn)，最近頻頻被曝光的不合理退改簽政策、不及時(shí)通知旅客航班變動信息、“棄程”，包括積分兌換免費(fèi)票、虛假票號，都是不良代理的貓膩手段，也是行內(nèi)潛規(guī)則。

違規(guī)：票代門檻低監(jiān)管松

按照中國航空運(yùn)輸協(xié)會（簡稱中航協(xié)）的規(guī)定，各網(wǎng)絡(luò)機(jī)票平臺對代理商承擔(dān)管理職責(zé)，應(yīng)嚴(yán)查代理商的代理資質(zhì)，通過技術(shù)手段監(jiān)督代理商的違規(guī)行為，對存在惡意違規(guī)的代理商進(jìn)行清理。H先生說，在進(jìn)駐平臺簽約時(shí)，代理商都需要交納數(shù)萬元不等的保證金。如果出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，平臺會扣押保證金或扣除票款作為懲罰。換言之，代理押了一筆錢在平臺處，一出問題，平臺就會拿這筆錢來賠償�！斑@次有平臺提出退一賠三的保障，但這個(gè)賠三，估計(jì)還是用的代理商的保證金。”H先生說。

H先生還告訴南都記者，從技術(shù)角度而言，平臺應(yīng)該能監(jiān)控到代理商的違規(guī)出票，因?yàn)槠贝�的行為在票面上都能得到體現(xiàn)，比如機(jī)票行程單的價(jià)格、艙位等�，F(xiàn)實(shí)情況中，供應(yīng)商的違規(guī)出票現(xiàn)象卻比比皆是。對于被曝光的代理違規(guī)行為，平臺可采取措施清退涉事代理商。不過H先生認(rèn)為這沒有什么影響，“代理商換個(gè)馬甲，繼續(xù)又可上線。盡管國家對機(jī)票代理商有一定的資質(zhì)要求，但很多人想辦法繞開了。比如加盟機(jī)票代理，租賃‘航空銅牌’即機(jī)票代理人合法資質(zhì)。代理人的門檻非常低，這也是違規(guī)現(xiàn)象多的原因之一。”

• 要出行的注意了！南航開始實(shí)行國內(nèi)機(jī)票退改手續(xù)費(fèi)階梯費(fèi)率啦！
• 想五一出去玩的趕緊拉！機(jī)票搜索率暴增十倍了！
• 攜程對于機(jī)票價(jià)格上漲問題表示致歉
• 機(jī)票高價(jià)退改簽侵犯公平交易權(quán)
• 攜程承認(rèn)監(jiān)管不力 未來將實(shí)行100%人工檢查