互聯(lián)網(wǎng)駕校破冰完畢，航道已開啟——沒有巨頭、沒有獨(dú)角獸，這里的黎明靜悄悄

在全國來講，這種情況是常態(tài)：駕培教練普遍收入低，學(xué)員不飽和，收入付出不對(duì)等。駕校是類行政機(jī)構(gòu)，手里掌握著駕考指標(biāo)：不通過駕校，學(xué)員就沒法報(bào)考。而駕校則是輕松坐收利潤(rùn)，它們沒有任何提升服務(wù)與優(yōu)化運(yùn)營流程的動(dòng)力。把控著考試指標(biāo)的駕校校長(zhǎng)，長(zhǎng)期以來是行業(yè)里的食肉者。

“壟斷 剛需”造就了傳統(tǒng)駕校在該領(lǐng)域的地位，再加上各地存在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地域政策的差別，這條賽道上暫時(shí)還沒出現(xiàn)全國性的明星品牌。即便是北京地區(qū)規(guī)模和口碑最好的東方時(shí)尚，也只是拓展到了石家莊和昆明，未能做到全國遍地開花。東方時(shí)尚采用的大校區(qū)重資產(chǎn)的運(yùn)營模式，決定了其只能去偏遠(yuǎn)的郊區(qū)選址，然而二三四線城市的人群對(duì)距離的敏感性，要遠(yuǎn)高于一線城市的人群。

因此可以說，學(xué)車是一件既簡(jiǎn)單又復(fù)雜的事。對(duì)于學(xué)員來說，拋開用戶體驗(yàn)不談，只要選一所駕校，繳費(fèi)并認(rèn)真練習(xí)，大部分也都能夠通過考試并獲取駕駛證；而對(duì)于想要在駕培這件事情上有所作為的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，問題就稍顯復(fù)雜，駕駛培訓(xùn)的關(guān)系鏈里面包括學(xué)員、教練、駕校三方，互聯(lián)網(wǎng)公司作為第四方該如何介入？

破冰完畢，航道敞開

2015年4月15日，全國公安機(jī)關(guān)改革辦主任座談會(huì)提出駕考改革方向：小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考、自主預(yù)約考試、異地考試將展開改革試點(diǎn)。2015年6月，全國有19個(gè)省、1個(gè)直轄市，89個(gè)城市已經(jīng)實(shí)施了自主約考。2015年12月10日，公安部和交通運(yùn)輸部舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》（以下簡(jiǎn)稱：《意見》）。這一被總結(jié)為“自學(xué)直考”的改革將在2016年上半年開展實(shí)施，同時(shí)啟動(dòng)重點(diǎn)事項(xiàng)的試點(diǎn)，2017年總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，深入推進(jìn)實(shí)施，2018年完成改革的重點(diǎn)任務(wù)。

這次出臺(tái)的駕培改革意見的廣度和深度遠(yuǎn)超所有人的預(yù)期。如果政府朝這個(gè)方向改革的話，所有政策和人為主觀障礙將全部消失，駕校主導(dǎo)地位將大幅度弱化。一兩年后互聯(lián)網(wǎng)駕校的發(fā)展將會(huì)是一馬平川，新的巨頭一定會(huì)在這個(gè)行業(yè)誕生。這里面值得關(guān)注的點(diǎn)有：

• 德國神器又來了！圓形菜刀，革命性的菜刀！
• 不要浪費(fèi)你改變世界的機(jī)會(huì)
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