圓通延吉店老板拖欠工資跑路，快件堆成山了

記者了解到，之所以出現(xiàn)快遞員停工的情況，是因?yàn)榭爝f員任務(wù)量過重，而薪水過低，基本權(quán)益得不到保障。一家快遞公司的快遞員王師傅告訴記者，他每天8點(diǎn)鐘上班，幾乎每天都要到晚上八九點(diǎn)才能收工，而且沒有休息日。如果送件不及時(shí)還會(huì)遭到客戶投訴，快遞員還會(huì)受到嚴(yán)厲的罰款。

除了基層快遞員“鬧情緒”，快遞公司的加盟商也承擔(dān)著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。楊浦一家快遞分公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年時(shí)，每完成一筆快遞業(yè)務(wù)平均利潤(rùn)在2元以上，2014年，這一數(shù)字下降到1元左右，2015年每筆利潤(rùn)可能不到0.5元，“我們分公司基本靠幾個(gè)大客戶在維持利潤(rùn)，但是這類客戶結(jié)算貨款的周期較長(zhǎng)，日常經(jīng)營(yíng)成本有時(shí)要靠貸款填補(bǔ)，一旦資金鏈斷裂，就死翹翹了�！�

調(diào)查：區(qū)域承包人變身“冤大頭”

記者走訪多家快遞分公司得知，除了順豐，上海的快遞市場(chǎng)多采取加盟制。

以圓通快遞為例，在各行政區(qū)域都有分撥中心，而這些分撥中心很多都由加盟商負(fù)責(zé)�？爝f是勞動(dòng)密集型行業(yè)，個(gè)人精力有限，加盟商再次劃分區(qū)域，這些區(qū)域多為承包制，多由個(gè)體承包人負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，不同級(jí)別的加盟商已經(jīng)形成了“大魚吃小魚”模式，利潤(rùn)被逐級(jí)抽成：“比如在收件環(huán)節(jié)，承包人需要以不同的形式向上級(jí)加盟商上交部分利潤(rùn)，而在派件環(huán)節(jié)，加盟商則會(huì)克扣部分派單費(fèi)，用來(lái)支付成本和賺取利潤(rùn)。如果加盟或轉(zhuǎn)包的層級(jí)越多，這種逐級(jí)壓薄利潤(rùn)的情況就越嚴(yán)重�！�

某快遞三門路區(qū)域的承包人李軍（化名）告訴記者，快遞行業(yè)中，承包人的生存越來(lái)越困難。據(jù)李軍介紹，他與分公司簽訂承包合同，每年需要繳納的承包費(fèi)2萬(wàn)元，押金2萬(wàn)元，派件每單都會(huì)有一點(diǎn)利潤(rùn)，但這筆利潤(rùn)，多數(shù)承包人都補(bǔ)貼給了業(yè)務(wù)員。

盡管都是自負(fù)盈虧，不少二級(jí)加盟商通過轉(zhuǎn)嫁成本，可以盡量減少虧損實(shí)現(xiàn)盈利，而下級(jí)的承包人不僅會(huì)被逐級(jí)抽取利潤(rùn)，還要承擔(dān)逐漸提高的運(yùn)營(yíng)成本，這就導(dǎo)致分撥中心的加盟商可以掙到錢，送快遞的業(yè)務(wù)員也能掙到錢，但中間的區(qū)域承包人就會(huì)成為“冤大頭”。

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