互聯(lián)網(wǎng)思維下的新型商業(yè)模式

有些中國企業(yè)，比如華為已經(jīng)把連接的能力作為衡量企業(yè)競爭力一個非常重要的指標。未來一個企業(yè)能否有效的運營互聯(lián)網(wǎng)和外部去連接是決定性的，這也是現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克一個主要觀點，就是互聯(lián)網(wǎng)能夠帶來最重要的好處就是連接，使得原來物理帶來的距離因為互聯(lián)網(wǎng)而幾乎不復(fù)存在。而商業(yè)上的挑戰(zhàn)其實都是距離挑戰(zhàn)所帶來的，我想這是改變了商業(yè)本質(zhì)，如果物和物之間都沒有距離感，商業(yè)的本質(zhì)還能沒有改變嗎?

幾年前《華爾街日報》提出的一個觀點還是非常有前瞻性，他們提出大數(shù)據(jù)，移動互聯(lián)網(wǎng)和智能制造是三大技術(shù)，結(jié)合到一起給我們帶來更密切的影響，單一技術(shù)還不足以成為原子彈，但是它們組合好后，爆發(fā)出的能量你即將看到。

大數(shù)據(jù)與商業(yè)運用

在互聯(lián)網(wǎng)之前有沒有大數(shù)據(jù)分析?當然有，像我上世紀90年代在美國讀博士寫論文時候，拿200家企業(yè)20年的數(shù)據(jù)，20個變量，得出八萬個數(shù)據(jù)點，然后用統(tǒng)計的軟件進行分析找尋這些變量之間的關(guān)聯(lián)，這就夠?qū)懸黄�博士論文。但是現(xiàn)在到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，你寫篇論文沒有幾億個點，根本不好意思說自己在進行大數(shù)據(jù)的分析。

美國有位教授，他一度覺得機票越早訂越便宜，后來偶然發(fā)現(xiàn)有時臨近再訂反而便宜。于是他索性辦了一個網(wǎng)站，用戶只要給出航班時間和飛行地點，就可以根據(jù)過去幾億個數(shù)據(jù)點的規(guī)律，免費建議你是提早2周訂，還是提早3周訂。用戶通過他的系統(tǒng)平均每單節(jié)省50美元。這對航空公司不是什么好消息，但是對于消費者是實實在在的價值創(chuàng)造。所以互聯(lián)網(wǎng)對于大數(shù)據(jù)最本質(zhì)的幫助是自動記錄，除非你刻意把它刪掉，但刪除是很難刪干凈的。

如果企業(yè)主知道怎么運用沉淀的數(shù)據(jù)，效率是非常可觀。很多企業(yè)單純運用大數(shù)據(jù)有0.5到1個點的生產(chǎn)率的提高。大家千萬不要小瞧0.5到1個點。因為工業(yè)革命到現(xiàn)在，人類生產(chǎn)率平均每年提高兩個百分點，而工業(yè)革命之前平均每年生產(chǎn)率提高只有0.2百分點。

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