互聯(lián)網(wǎng)思維下的新型商業(yè)模式

智能制造要和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合

智能制造，要和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)結(jié)合在一起看才更有味道。

智能制造帶來(lái)什么變化呢?比如說像3D打印的技術(shù)，可以使原來(lái)個(gè)性化產(chǎn)品的生產(chǎn)變得更加便宜。以前做個(gè)性化的產(chǎn)品是很難的，上世紀(jì)90年代只有戴爾這一家公司是做大規(guī)模定制的，它的電腦不是標(biāo)準(zhǔn)化的形式在店里賣，顧客可以打電話到它的店里選，要什么型號(hào)CPU，什么型號(hào)部件，這樣生產(chǎn)就比較麻煩，生產(chǎn)的量不大，所以當(dāng)時(shí)沒有人模仿戴爾，大家覺得太麻煩。但是現(xiàn)在因?yàn)橛辛酥悄苤圃欤�而且這種柔性化生產(chǎn)的能力也是比較廣泛了，有相當(dāng)多的企業(yè)會(huì)選擇到定制市場(chǎng)，在這兒進(jìn)行生產(chǎn)。

我有個(gè)校友幾年前打造一個(gè)平臺(tái)，提供定制化的鞋，他讓顧客自己完成設(shè)計(jì)，在平臺(tái)上自選鞋底材質(zhì)，是否印明星的簽名等等，這雙獨(dú)一無(wú)二的鞋，售價(jià)三百五百，也就是匹克鞋不打折的價(jià)格。你說追求個(gè)性的年輕人能不喜歡么?

互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)想兩個(gè)方向

有人開玩笑說，如果哪一天交通廣播臺(tái)死掉了，是誰(shuí)把它干掉了?打車軟件，因?yàn)樵瓉?lái)聽交通臺(tái)最多的人是出租車司機(jī)，他們要聽路況信息，但是現(xiàn)在司機(jī)要忙于聽打車軟件，他沒有辦法同時(shí)聽交通臺(tái)，而且打車軟件也含有路況信息。所以一個(gè)物種的消失是因?yàn)槭峭鈦?lái)物種的打擊。

互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)我想有兩個(gè)方向，或者是向上發(fā)展，就是向云和大數(shù)據(jù)走，或者是往下，就是所謂的O2O。

企業(yè)未來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最高端的戰(zhàn)略就是打造圍繞自己的一個(gè)生態(tài)圈，如果你能把這個(gè)生態(tài)圈給打造起來(lái)，那你在這個(gè)鏈條上就變得非常強(qiáng)大，怎么以我為主，而不是成為別人的附庸。

互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型要?jiǎng)?chuàng)新。比如微信是這幾年最火的創(chuàng)新，很多老外都使用微信，也已經(jīng)是全球化的產(chǎn)品了，它就是斜刺里殺進(jìn)來(lái)，讓原來(lái)的巨頭招架不住。在第三方支付行業(yè)，支付寶原本是立于不敗之地，幾年前占據(jù)了第三方支付80%的市場(chǎng)份額，但微信第一年出了一個(gè)“搶紅包”，第二年出了一個(gè)“搖一搖”，兩個(gè)春節(jié)圍繞紅包折騰出微信支付，如今和支付寶基本上平起平坐，這兩年讓馬云最郁悶的事情，旗下最有價(jià)值的支付寶這塊，互聯(lián)網(wǎng)金融的基礎(chǔ)被嚴(yán)重動(dòng)搖了。這是我的意思，你得嫁接一些別的點(diǎn)殺進(jìn)來(lái)，這是最高效的創(chuàng)新法。

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