您的位置:首頁 > 業(yè)內(nèi)資訊 > 專家:地方網(wǎng)約車細(xì)則違法,落地后或不會(huì)這么嚴(yán)
在滴滴聲明中,細(xì)則一旦落地,車輛將會(huì)驟減,車費(fèi)將會(huì)翻倍,老百姓詬病的“打車難”“打車貴”問題又將重現(xiàn);而數(shù)百萬網(wǎng)約車司機(jī)師傅將失去目前工作機(jī)會(huì)與收入,這或會(huì)影響社會(huì)穩(wěn)定。
不過,當(dāng)?shù)蔚我院喜⒑褪召?gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的方式結(jié)束網(wǎng)約車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后,網(wǎng)約車出行優(yōu)惠幅度確實(shí)下降,而服務(wù)質(zhì)量卻并沒有得到相應(yīng)提升。同時(shí),亦有網(wǎng)約車司機(jī)感慨收入下降,今不如昔。
在浙江省社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所副研究員王平看來,各地陸續(xù)出臺(tái)的網(wǎng)約車管理細(xì)則征求意見稿中,基本將網(wǎng)約車看作“出租車 網(wǎng)絡(luò)”,已經(jīng)看不到多少分享經(jīng)濟(jì)的影子。而《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《關(guān)于規(guī)范本市私人小客車合乘出行的實(shí)施意見》等地方文件中,“順風(fēng)車”這種被認(rèn)為更貼近分享經(jīng)濟(jì)特征的私人小客車合乘出行方式,也被壓縮到一個(gè)非常狹小的空間。
“分享經(jīng)濟(jì)不僅是對(duì)商品和服務(wù)的分享,也是對(duì)信息的共享,對(duì)規(guī)則的共建,對(duì)創(chuàng)新的共謀。”王平說,地方政府出臺(tái)過細(xì)、過嚴(yán)的規(guī)則,有不愿走出監(jiān)管舒適區(qū)、實(shí)行規(guī)則創(chuàng)新體制創(chuàng)新的懶政表現(xiàn)之嫌。
難點(diǎn)
可能產(chǎn)生新的灰色地帶
吃瓜群眾最關(guān)心的,就是車費(fèi)會(huì)不會(huì)漲。
滴滴認(rèn)為,網(wǎng)約車定價(jià)之所以實(shí)惠,就是因?yàn)樯鐣?huì)共享車輛本身具有平民性。如果限定車輛類型,將提高運(yùn)營(yíng)成本,或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車費(fèi)到當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格的兩倍或以上,也將使整個(gè)司機(jī)群體收入減少70%以上。
已有不少媒體報(bào)道,外地戶籍的司機(jī)將無奈選擇離開滴滴平臺(tái)。就算他們當(dāng)中的不少人,已經(jīng)將開滴滴看作在大城市的謀生手段之一。
“從經(jīng)驗(yàn)上判斷20—40歲的非本地戶籍青壯年是網(wǎng)約車司機(jī)的主體,對(duì)他們來說,從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)是將自己的勞力轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)收入的重要手段。一旦禁止他們合法從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的權(quán)利,不僅可能將他們逼入‘黑車’等非法經(jīng)營(yíng)地帶,更可能讓他們產(chǎn)生強(qiáng)烈的不平等感和歧視感!蓖跗椒治,如果新政細(xì)則真的落地,按照“本地戶籍 本地車輛”模式來進(jìn)行網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng),或?qū)⒊霈F(xiàn)本地戶籍注冊(cè)網(wǎng)約車駕駛員將車輛轉(zhuǎn)租給外地駕駛員經(jīng)營(yíng)的情況?傊嫌姓,下有對(duì)策,這可能又產(chǎn)生新的灰色地帶,進(jìn)一步惡化監(jiān)管和網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)之間的關(guān)系。
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