專家：地方網(wǎng)約車細(xì)則違法，落地后或不會這么嚴(yán)

王平表示，從創(chuàng)新的角度來看，有越多的青年人參與到分享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，就有越深厚的實(shí)現(xiàn)技術(shù)和模式創(chuàng)新的基礎(chǔ)。網(wǎng)約車、順風(fēng)車有“用戶評價(jià)”和“星級打分”等規(guī)則創(chuàng)新，讓消費(fèi)者感受到了技術(shù)和模式變革帶來的便利�！跋嘈鸥�多的分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新正在醞釀發(fā)酵中。進(jìn)行過多限制，從長遠(yuǎn)來看，影響也不利。”王平補(bǔ)充說。

觀點(diǎn)

落地政策或許不會如此嚴(yán)格

專家們期待怎樣的政策？北京師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授羅楚亮指出，合理的公共政策，應(yīng)該是有助于解決交通出行的供不應(yīng)求狀況，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)之間的競爭程度，保障消費(fèi)者出行安全。他認(rèn)為，各地新發(fā)布的網(wǎng)約車管理規(guī)定，一方面確實(shí)在提高出行安全等方面下了大力氣，但另一方面，對于緩解交通出行壓力和促進(jìn)市場競爭方面則是不利的。

初看到各地發(fā)布的網(wǎng)約車新政實(shí)施細(xì)則征求意見稿，易觀汽車與交通出行研究中心分析師王晨曦感到“有點(diǎn)出乎意料”。

“地方政府，尤其像北上廣深這種一線城市，按理說應(yīng)該持有更加開放包容心態(tài)。現(xiàn)在提倡‘互聯(lián)網(wǎng) ’，大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，所以政府應(yīng)該更加包容網(wǎng)約車這種創(chuàng)新的、而且獲得民眾認(rèn)可的出行方式�！彪m然征求意見稿嚴(yán)得讓人吃驚，但相關(guān)城市最終落地政策會怎樣，現(xiàn)在還不得而知。

征求意見稿一出，有人直接撰文稱“滴滴已死”。而王晨曦認(rèn)為，在那些要求司機(jī)戶籍和車輛類型的城市中，專車數(shù)量確實(shí)將會下降。不過，最終落地的政策一定會在博弈之后達(dá)到一個各個利益相關(guān)方能夠接受的平衡點(diǎn)，因而“不會像現(xiàn)在征求意見稿那樣，對專車市場產(chǎn)生特別劇烈的影響”。

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