“貨拉拉”載客的消息在網(wǎng)上引發(fā)爭議。爭議焦點是用貨車運營載客是否符合相關(guān)規(guī)定，以及是否存在安全隱患？盡管“貨拉拉”平臺聲明稱，該平臺是一家同城貨運平臺，車輛不能接客運訂單，且貨廂載人是嚴重違規(guī)行為。
近日趨嚴的網(wǎng)約車監(jiān)管，加之北方雨季，打車難的社會問題更加突出。網(wǎng)傳有人網(wǎng)絡(luò)預(yù)約貨拉拉乘坐上班的截圖，在惹人一笑的同時凸顯出公共交通出行的尷尬。
現(xiàn)象
“貨拉拉”變身網(wǎng)約車?
連日來北京大雨，不少市民反映，早晚高峰時段，打出租車或者用網(wǎng)約車軟件打車，需要較長時間排隊等待。隨后，有市民發(fā)帖稱，自己用一款名為“貨拉拉”的貨車軟件，約到了一輛注冊為拉貨用途的面包車。發(fā)帖網(wǎng)友還稱，即便在沒有貨物的情況下，司機也同意載他們到指定地點。
這篇帖子在網(wǎng)上引發(fā)大量爭論，有網(wǎng)友質(zhì)疑，“貨拉拉”車輛的做法“屬于超范圍經(jīng)營”，涉事平臺對拉貨和拉人是否做了規(guī)定和限制?還有網(wǎng)友質(zhì)疑，拉貨的車被當做載客的網(wǎng)約車使用，是否存在安全隱患?
講述
有司機明知無貨仍載客
李先生告訴北青報記者，用“貨拉拉”打到貨車是7月16日晚上8點左右，當時他通過“貨拉拉”APP在新浪總部大廈附近預(yù)約了一輛面包車，“從公司樓下到家”。李先生解釋，下班時間打車的人非常多，在用“貨拉拉”之前，他嘗試用網(wǎng)約車軟件打車，“軟件顯示當前排位177位，等待需要兩小時以上”。
“我想起來，曾用過‘貨拉拉’軟件約車搬家，當時是不用排隊的。于是，我就用‘貨拉拉’APP預(yù)約了一輛面包車，車型是九座商務(wù)車�！彼貞�，下單后很快有司機接單，10分鐘左右就接到了他。“我告訴司機我沒有貨，司機也沒說什么，載上我就走了�！�
李先生表示，盡管相同距離“貨拉拉”和網(wǎng)約車平臺上的報價差不多，但“面包車里比較破，師傅說有人用來拉魚、雞鴨啊，味道不好聞，坐著也不太舒適”。
另一位曾用過“貨拉拉”打車的市民則表示，近日曾約到過一輛七座面包車，“我覺得‘貨拉拉’也是網(wǎng)約車，送啥都是送，自己就是貨，我就預(yù)約了。”他表示乘坐這輛“貨車”時，也曾擔心過一旦發(fā)生安全事故如何跟平臺溝通的問題。
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