“貨拉拉”載客的消息在網(wǎng)上引發(fā)爭議。爭議焦點是用貨車運營載客是否符合相關(guān)規(guī)定，以及是否存在安全隱患？盡管“貨拉拉”平臺聲明稱，該平臺是一家同城貨運平臺，車輛不能接客運訂單，且貨廂載人是嚴重違規(guī)行為。
探訪
司機承認載客行為常有
是否真如網(wǎng)友所說，“貨拉拉”的貨車也在干“網(wǎng)約車”的生意?
近日，北青報記者通過“貨拉拉”APP，預(yù)約了一輛信息顯示為“小面包車”的貨車。頁面內(nèi)容還顯示，該車載重800公斤，特殊規(guī)格一欄標注為“全拆座”。下單后幾秒之內(nèi)，有司機接單。頁面上顯示，司機距北青報記者2.4公里。因為堵車，約20分鐘后，司機到達。
貨拉拉被當(dāng)網(wǎng)約車事件分析
供需不對等與用戶習(xí)慣之間的矛盾，讓快且便宜的網(wǎng)約車和我們漸行漸遠。面對費力不討好的快車業(yè)務(wù)，滴滴顯得有些有心無力。當(dāng)用戶習(xí)慣無處安放的時候，滴滴在用戶體驗上卻沒有升級。滴滴一邊很客氣地告訴用戶：出現(xiàn)這樣的問題我們也很遺憾，建議提起規(guī)劃或乘坐公共交通出行。一邊將主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到溢價更高的專車業(yè)務(wù)上。
滴滴燒錢培育起來的廣大用戶，又要開始花時間習(xí)慣打車難的日子了。
1.滴滴一下，無人應(yīng)答
7月，北京這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前。
一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地：北京市交通執(zhí)法總隊將在45個重點地區(qū)嚴打非法客運�？寺〕鲎廛嚒ⅰ昂谘灿诬嚒薄昂诰W(wǎng)約車”“黑旅游車”“黑長途車”等非法運營行為將受嚴厲打擊，此次嚴打?qū)⒊掷m(xù)半年。
叫車后等待半小時成了常態(tài)，機場火車站更是叫車排隊“集中地”。隨之而來的是滴滴高額的調(diào)度費，人們印象中實惠的網(wǎng)約車變得不再低價。
冰凍三尺非一日之寒，滴滴打車難的困境并非短期內(nèi)形成，而是網(wǎng)約車這一產(chǎn)物的生長過程中，不斷地暴露問題、各方不斷博弈而形成的結(jié)果。
2016年10月，京滬廣深遼相繼公布了網(wǎng)約車新政征求意見稿。
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