國(guó)航新規(guī)：網(wǎng)售特價(jià)機(jī)票不能低于官網(wǎng)價(jià)九八折

民航研究者林智杰表示，上述新規(guī)都是航企為了實(shí)現(xiàn)“提直降代”的具體步驟。而航企提升機(jī)票直銷(xiāo)、降低分銷(xiāo)的動(dòng)機(jī)包括：國(guó)資委對(duì)國(guó)航、南航、東航三大國(guó)企下了“提直降代”的硬指標(biāo)；航空公司向分銷(xiāo)商支付的機(jī)票代理費(fèi)不菲，2014年僅國(guó)航就付出銷(xiāo)售代理以及系統(tǒng)使用費(fèi)40億元，分銷(xiāo)轉(zhuǎn)直銷(xiāo)能大大節(jié)省航企營(yíng)業(yè)成本。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)手段日益完善，也讓航空公司實(shí)現(xiàn)官網(wǎng)直銷(xiāo)的客觀環(huán)境成熟了�！昂狡罂雌饋�(lái)很光鮮，其實(shí)日子并不好過(guò)�！鄙鲜鰢�(guó)航內(nèi)部人士稱(chēng)，由于燃油占成本比例大，去年以來(lái)油價(jià)暴跌，使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但這并不能反映航企真實(shí)的經(jīng)營(yíng)水平，控制自身運(yùn)營(yíng)成本，才是硬道理。

國(guó)航發(fā)布的2015年上半年財(cái)報(bào)顯示，上半年國(guó)航銷(xiāo)售費(fèi)用為33.25億元，比去年同期減少2.72億元。

代理行業(yè)重新洗牌

“明顯感到機(jī)票代理行業(yè)越來(lái)越難做了，賣(mài)一張1000元的票利潤(rùn)是20、30元�！鄙鲜鰪氖聶C(jī)票代理的客戶(hù)經(jīng)理對(duì)記者表示，過(guò)去每售出一張機(jī)票航空公司會(huì)給予3%的補(bǔ)貼，而從去年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)多家大型航企開(kāi)始逐步調(diào)低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數(shù)航空公司的國(guó)內(nèi)機(jī)票代理業(yè)務(wù)已走進(jìn)了“零傭金”時(shí)代。

一位國(guó)內(nèi)大型機(jī)票代理公司負(fù)責(zé)人介紹，目前多數(shù)航空公司還對(duì)大型代理保留“售后返現(xiàn)”的制度，即代理必須完成航空公司規(guī)定的一年銷(xiāo)售任務(wù)，才能獲得航空公司的獎(jiǎng)勵(lì)。

不過(guò)，對(duì)于此前沒(méi)有售后返現(xiàn)、僅依靠航空公司售票返點(diǎn)的中小代理而言，則面臨著倒閉�！爸行〈�理的業(yè)務(wù)到大代理這來(lái)了，大代理的總體銷(xiāo)量在提升，利潤(rùn)在降低，整個(gè)機(jī)票代理市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始洗牌了�！�

多位業(yè)內(nèi)人士表示，航企的這一做法對(duì)整頓不規(guī)范的售票市場(chǎng)是有好處的。“票價(jià)低于航空公司成本價(jià)的代理商、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)商往往會(huì)在其他方面做手腳，比如明明航空公司規(guī)定退票不收錢(qián)，它卻要收取40%的退票手續(xù)費(fèi)用�！�

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