國航新規(guī)：網(wǎng)售特價(jià)機(jī)票不能低于官網(wǎng)價(jià)九八折

民航研究者林智杰表示，上述新規(guī)都是航企為了實(shí)現(xiàn)“提直降代”的具體步驟。而航企提升機(jī)票直銷、降低分銷的動(dòng)機(jī)包括：國資委對國航、南航、東航三大國企下了“提直降代”的硬指標(biāo)；航空公司向分銷商支付的機(jī)票代理費(fèi)不菲，2014年僅國航就付出銷售代理以及系統(tǒng)使用費(fèi)40億元，分銷轉(zhuǎn)直銷能大大節(jié)省航企營業(yè)成本。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)手段日益完善，也讓航空公司實(shí)現(xiàn)官網(wǎng)直銷的客觀環(huán)境成熟了。“航企看起來很光鮮，其實(shí)日子并不好過�！鄙鲜鰢�航內(nèi)部人士稱，由于燃油占成本比例大，去年以來油價(jià)暴跌，使得航空公司今年上半年盈利普遍翻番。但這并不能反映航企真實(shí)的經(jīng)營水平，控制自身運(yùn)營成本，才是硬道理。

國航發(fā)布的2015年上半年財(cái)報(bào)顯示，上半年國航銷售費(fèi)用為33.25億元，比去年同期減少2.72億元。

代理行業(yè)重新洗牌

“明顯感到機(jī)票代理行業(yè)越來越難做了，賣一張1000元的票利潤是20、30元。”上述從事機(jī)票代理的客戶經(jīng)理對記者表示，過去每售出一張機(jī)票航空公司會(huì)給予3%的補(bǔ)貼，而從去年下半年開始，國內(nèi)多家大型航企開始逐步調(diào)低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數(shù)航空公司的國內(nèi)機(jī)票代理業(yè)務(wù)已走進(jìn)了“零傭金”時(shí)代。

一位國內(nèi)大型機(jī)票代理公司負(fù)責(zé)人介紹，目前多數(shù)航空公司還對大型代理保留“售后返現(xiàn)”的制度，即代理必須完成航空公司規(guī)定的一年銷售任務(wù)，才能獲得航空公司的獎(jiǎng)勵(lì)。

不過，對于此前沒有售后返現(xiàn)、僅依靠航空公司售票返點(diǎn)的中小代理而言，則面臨著倒閉�！爸行〈�理的業(yè)務(wù)到大代理這來了，大代理的總體銷量在提升，利潤在降低，整個(gè)機(jī)票代理市場已經(jīng)開始洗牌了。”

多位業(yè)內(nèi)人士表示，航企的這一做法對整頓不規(guī)范的售票市場是有好處的�！捌眱r(jià)低于航空公司成本價(jià)的代理商、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)商往往會(huì)在其他方面做手腳，比如明明航空公司規(guī)定退票不收錢，它卻要收取40%的退票手續(xù)費(fèi)用�！�

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