在2015年的最后一天發(fā)難，南航、海航和首航的“圍剿去哪兒行動”，三家航空公司幾乎在同一時間、用相似文本宣布暫停與去哪兒商務合作，關閉旗艦店，做到了足夠吸引眼球。
而今天重慶航空和國航、東航的加入，更證明了這不是場局部戰(zhàn)爭。目前封殺去哪兒的航空公司已經(jīng)擴展到六家，南航、東航、海航、首都航空，重慶航空以及國航。
至于這場針對去哪兒網(wǎng)的封殺行動，會不會發(fā)展成OTA(在線旅游代理商)企業(yè)和航企的全面利益爭奪戰(zhàn)，在2016這個關鍵節(jié)點，也有較大可能。航企有著直銷比例提高到50%的壓力，OTA企業(yè)也進入實質性的整合階段，報團之后話語權提高。
選擇去哪兒開戰(zhàn)，除了它是機票業(yè)務的出頭鳥外，被整合之后的團隊動蕩，以及那只戰(zhàn)斗力驚人的“穿山甲”都是關鍵所在。
直銷壓力
對于暫停與去哪兒的商務合作，關閉在其平臺上的旗艦店，南航、海航和首航給出的理由是“收到多起關于旅客在去哪兒網(wǎng)購買客票引起的投訴，相關投訴涉及到用戶購買航空公司時的價格公正及退改權益，對部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟損失。為保護旅客權益、規(guī)范市場銷售秩序，航空公司做出中止合作的決定”。
在前段時間攜程等公司由于退改簽等業(yè)務問題被廣泛聲討的背景下，三大航空公司給出的說法十分正當，這也是OTA企業(yè)普遍存在的頑疾。
但是無論是旅客權益問題，還是OTA與航企利益糾葛，一直都存在，但像這次公開表態(tài)，還比較少見。
對于航空公司而言，更重要的目的恐怕還是在于要加緊完成直銷任務，公告最后的“請通過官網(wǎng)、手機客戶端等自有渠道購買機票”將這層用意表露無疑。
據(jù)了解，國航等航空公司將時間節(jié)點定在了明年年底。國航總會計師肖烽曾公開表示，希望明年年底直銷比例能夠大幅度提高至50%。而目前僅攜程和去哪兒兩家的機票預訂市場份額已達到60%左右，航企的直銷比例僅為20%左右。
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