黃永和也認為，“從今年年初開始，到現在，我又看了五到六家動力電池生產企業(yè)，大家都在緊鑼密鼓地擴大產能……如果大家都這么上的話，會不會出現產能過剩，會不會對我們整個動力電池產業(yè)產生比較大的影響？”
“可能會出現一些供大于求的狀況�！睒I(yè)內人士指出，“現有的幾百家動力電池生產企業(yè)明年可能會有一半都拿不到訂單，但這也只是局部時間內、局部企業(yè)的情況，動力電池產業(yè)并不會出現產能過剩�！�
“我覺得明年這個市場和今年相比肯定會是一個完全不一樣的景象�！泵髂陝恿﹄姵氐墓┬鑼_到一個短暫的平衡點。一方面，動力電池生產廠商會繼續(xù)釋放，而另一方面，新能源汽車經過一年左右的市場爆發(fā)式增長，進入明年的二季度或將出現一個短暫的“思考期”，現有車型的一些問題或將進一步暴露，企業(yè)也可能會對現有的產品進行反思，市場將在一定程度上變得更加理性。
但從長遠來看，新能源汽車確實是未來發(fā)展趨勢，而從短期來看，無論是在私人還是公共領域，國家的支持力度都在進一步加碼。以公交為例，除了在購買上進行補貼外，前不久國家政策又進一步增加了對新能源汽車的燃油補貼，并將公交更新中新能源公交的數量納入對公交公司的燃油補貼考核之中，由此督促地方推廣新能源公交。
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