六大航空公司圍剿去哪兒，竟是為了這般

為了在2016年底完成50%的任務(wù)，航空公司和OTA企業(yè)極有可能將是一場(chǎng)慘烈的利益爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而平臺(tái)屬性的去哪兒，即是目前機(jī)票業(yè)務(wù)發(fā)展最快的OTA企業(yè)，又符合航企降低小代理的方向，被一個(gè)開刀也是情理之中。

反擊“穿山甲”

在三大航空公司發(fā)布公告后，新浪科技第一時(shí)間聯(lián)系了去哪兒的工作人員，對(duì)方的態(tài)度是對(duì)于“開撕”一事并不意外，意外的只是為什么要選擇跨年這一天而已。

11月份，去哪兒網(wǎng)在機(jī)票領(lǐng)域推出C2B的銷售模式“穿山甲”的時(shí)候，應(yīng)該就對(duì)和航空公司和代理公司之間的摩擦早有預(yù)計(jì)�！按┥郊住彼�代表的買方定價(jià)的模式，勢(shì)必會(huì)搶奪傳統(tǒng)機(jī)票代理乃至航空公司的銷售模式的利益。但從目前的情況來看，航空公司反彈格外強(qiáng)烈。

據(jù)之前去哪兒網(wǎng)介紹，“穿山甲”項(xiàng)目計(jì)劃招募2000名“機(jī)票經(jīng)紀(jì)人”，消費(fèi)者選擇價(jià)格，供應(yīng)商后臺(tái)“搶單”，去哪兒網(wǎng)從中做出價(jià)格指導(dǎo)，并對(duì)資源進(jìn)行匹配。其中一個(gè)重要的匹配原則是，競(jìng)價(jià)搶單，即按照最低價(jià)匹配。

去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)群供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理肖宇的看法是，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，買賣之間的信息壁壘已經(jīng)被逐步瓦解，所有價(jià)格和交易環(huán)節(jié)都變得公開透明。代理靠掌握不對(duì)稱信息來賺取豐厚利潤(rùn)以及躺著收取傭金的模式已經(jīng)變得不可持續(xù)。

但是對(duì)于代理商而言，利潤(rùn)空間將進(jìn)一步壓縮。而航空公司也擔(dān)心，這種模式將會(huì)把整個(gè)機(jī)票市場(chǎng)拖入價(jià)格戰(zhàn)中，并且由于低價(jià)所帶來糾紛的增多，增加總體成本。航空公司的話語(yǔ)權(quán)也會(huì)逐步被削弱。

“穿山甲”上線一個(gè)月之后，強(qiáng)勁的勢(shì)頭。去哪兒網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)的出票量已經(jīng)占到了去哪兒網(wǎng)整體出票量的30%，其中，國(guó)際機(jī)票達(dá)70%，出票量環(huán)比提升25%，同比大增超過350%。

對(duì)于此次圍剿，去哪兒并不愿意將其和“穿山甲”業(yè)務(wù)結(jié)合起來，僅僅表示是因?yàn)闄C(jī)票展示排序未達(dá)成一致引發(fā)，暫停合作期間，消費(fèi)者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購(gòu)買南航和海航的機(jī)票。

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