莊辰超離職：去哪兒去哪兒？

新任的難題

首當(dāng)其沖的就是，去哪兒最核心的機(jī)票業(yè)務(wù)近日被幾大航空公司接二連三暫停合作。

近日，海南航空、南方航空、首都航空、國(guó)際航空相繼發(fā)布公告稱因旅客投訴太多，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。關(guān)于停合作的理由，四家航空公司幾乎一致地表示，由于收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購(gòu)買客票引起的投訴，包括多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等。

航空公司投訴的情況，實(shí)際的原因則是去哪兒近日在力推機(jī)票的新業(yè)務(wù)——穿山甲業(yè)務(wù)。據(jù)了解，穿山甲是一個(gè)全新的機(jī)票交易系統(tǒng)，采用“預(yù)約出票”的方式，由消費(fèi)者自主選擇價(jià)格進(jìn)行預(yù)約支付后，供應(yīng)商在后臺(tái)進(jìn)行搶單出票。該系統(tǒng)在上線一周后已覆蓋絕大部分國(guó)內(nèi)及出境航線。

穿山甲業(yè)務(wù)從目前來(lái)看，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)增加了購(gòu)票的積極主動(dòng)性，對(duì)于供應(yīng)端來(lái)說(shuō)，航空公司相對(duì)來(lái)說(shuō)更被動(dòng)，從過(guò)去B端定價(jià)的模式轉(zhuǎn)向C端定價(jià)，航空公司的利益受損從而導(dǎo)致業(yè)務(wù)的摩擦增加。

雖然，幾大航空公司暫停了對(duì)于去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)的合作，但是目前依然有大量代理商可以提供服務(wù)，從短期來(lái)看，這一影響并不會(huì)放大，但是，從服務(wù)來(lái)看，由于目前航空公司已經(jīng)統(tǒng)一了供應(yīng)商的提傭比例，航空公司自有平臺(tái)出票的比例在增加，對(duì)于大量代理商來(lái)說(shuō)，難保未來(lái)是否會(huì)與去哪兒反水，對(duì)于新任CEO來(lái)說(shuō)機(jī)票業(yè)務(wù)的難題還需要去解決。

緊接著機(jī)票，酒店業(yè)務(wù)隨著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的合并，產(chǎn)生了更大的沖擊，從諶振宇公布的架構(gòu)調(diào)整來(lái)看，將此前發(fā)力的高星酒店及海外業(yè)務(wù)事業(yè)群被合并進(jìn)大住宿事業(yè)部，這也是與合并之后最直接的影響。

在酒店業(yè)務(wù)上，攜程對(duì)于去哪兒的需求即在中低端的酒店業(yè)務(wù)上產(chǎn)生互補(bǔ)，而去哪兒新的大住宿事業(yè)部的負(fù)責(zé)人張強(qiáng)在加入去哪兒之后一直負(fù)責(zé)的就是地推為主的旅游目的地業(yè)務(wù)。

不過(guò)，隨著合并的深入，攜程對(duì)于去哪兒酒店業(yè)務(wù)的意志將更加明確，攜程藝龍專供中高端，去哪兒在中低端已經(jīng)平臺(tái)服務(wù)上發(fā)力，三方合力抵抗新美大的沖擊。

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