莊辰超離職：去哪兒去哪兒？

此外，諶振宇在去哪兒內部過去一直負責無線業(yè)務，這部分業(yè)務也是去哪兒上市中多次被提及的業(yè)務，未來在移動端規(guī)劃上，去哪兒將如何發(fā)展，與攜程如何形成合力？都將是挑戰(zhàn)。

去哪兒的新方向

隨著機票酒店業(yè)務的塵埃落定，在新業(yè)務上，從諶振宇公布的內部調整中看到，去哪兒將新設立：金融事業(yè)部、創(chuàng)新事業(yè)部（帶領車票SI、智能旅行SI、攻略SI、預付卡業(yè)務）、專車事業(yè)部。

金融業(yè)務目前是各大OTA的標配，包括途牛、同程、攜程都早已設立，相比較這幾大OTA，去哪兒現(xiàn)有的業(yè)務在金融的需求并不大，機票酒店業(yè)務客單價較低，對于金融服務的介入需求并不高，不過去哪兒設立金融業(yè)務可能不僅僅局限在這兩個業(yè)務上，通過金融供應鏈服務來增加平臺的營收能力或許是諶振宇的計劃之一。

創(chuàng)新事業(yè)部中包括的幾大品類，車票SI、智能旅行SI、攻略SI、預付卡等業(yè)務，其實在去哪兒過去也都曾涉獵，不過此前只是作為業(yè)務的補充，從新規(guī)劃中，成為獨立的業(yè)務將獲得更大的資源投入，作為被合并一方，去哪兒想必需要更大投入在創(chuàng)新。

最后專車業(yè)務，其實在去哪兒從2014年就開殺進行投入，作為出行的服務之一，專車業(yè)務與去哪兒的現(xiàn)有的業(yè)務有很大的協(xié)同性，但是專車業(yè)務燒錢培養(yǎng)的成本太高，在去哪兒體系內一直處于慢工出細活的階段，不過此前傳聞滴滴出行將涉足旅游業(yè)務，由于競爭邊界越來越模糊，去哪兒成立專車業(yè)務或許更多是為了抵擋競爭。

這幾大新方向，從目前來看補充的意義大過獨立做大做強，不可否認，隨著創(chuàng)始人出走，背后投資方的意見將大大主導去哪兒的下一步的規(guī)劃，成為攜程的“小兄弟”還是成為攜程的“一條大腿”，都交由諶振宇和他的新管理團隊來操作。

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