要做汽車的蘋果，這些攔路虎得先解決

從 2000 年開始，混動汽車曾取得了不錯的銷量。最有成就的混動汽車普銳斯似乎已經(jīng)竭盡全力了，但是，整個電動汽車的市場份額如今處于下滑中。在美國市場，它從未占有 3.2% 以上的市場份額（圖表上的數(shù)字表示的是銷量而不是收入）。當(dāng)然，混動汽車并不是真正的電動汽車；它仍是汽油引擎驅(qū)動的，只是把一些動能回收，儲存在電池中，然后在最有用的時候利用這些電能。

純粹的電動汽車不如混動汽車的銷量好。在銷售“真正重啟”（原來的嘗試是可以忽視的）的 8 年中，電動汽車贏得了 0.4% 的市場份額；特斯拉贏得 0.15% 的市場份額，但是每輛汽車損失 4000 美元。把這種情況與智能手機比較：

“2007 年中期 iPhone 成為手機市場一個新范例。從那時以后，蘋果占據(jù)全部手機銷量的 35%。在銷售價值方面，它的表現(xiàn)更為值得矚目，獲得了手機市場 90% 的利潤�！�

我們能夠怎樣解釋 iPhone 或智能手機的快速普及和電動汽車艱難的起步之間，出現(xiàn)在量級上（大于一百倍）的極大差異呢？電動車遲緩的發(fā)展路徑對于傳說中的蘋果汽車意味著什么？

讓我們簡化 Dediu 的解釋：iPhone 從摩爾定律里得到了很大的好處，但也受益于自我優(yōu)化且已經(jīng)存在的消費者行為網(wǎng)絡(luò)、分銷系統(tǒng)、電信運營商、硬件制造技術(shù)……這個世界準(zhǔn)備好了迎接 iPhone 的到來。

相比之下，電動汽車迫使消費者養(yǎng)成新的使用習(xí)慣：不能像以前那樣三分鐘加滿油了，于是他們的“里程焦慮”無法緩解；人們有必要建設(shè)更多的充電站；摩爾定律并不適用于電池——它們的容量不會在 18-24 個月里翻倍�！罢�確”的觀點是社會公眾應(yīng)該把電動車看作是好產(chǎn)品，并忍受它在成長期帶來的痛苦，不過事實是，在多年的政府補貼后，盡管每個特斯拉車主都能得到 7500 美元的補貼，市場依舊拒絕這些好處。

• 《無限暖暖》Mac版上線時間 蘋果電腦Mac玩《無限暖暖》攻略放送
• 《無盡夢回》11月21日公測，蘋果電腦Mac玩《無盡夢回》攻略
• 配備M4芯片！蘋果新款14英寸MacBook Pro配置曝光
• 馬斯克再次嘲諷蘋果缺乏創(chuàng)新 質(zhì)疑500億美元研發(fā)費用
• 《歸龍潮》9月13日公測，蘋果電腦Mac玩《歸龍潮》教程