網(wǎng)約車新政正式落地：司機在逃離，資本難脫身

租車公司受損嚴重

“今天是最后一天，跑完就該重新找工作了�！痹�11月1日專車新政落地前一天，陳明(化名)和大部分跑滴滴的司機一樣，對地方細則的最終版本不抱期待。根據(jù)北京市交通委發(fā)布的征求意見稿，陳明并不符合戶籍要求，而且車輛的排量、軸距和年限要求嚴苛，他只能選擇放棄快車、升級為更高級的專車司機，或者退出網(wǎng)約車市場。

司機可以逃離專車市場，但汽車租賃公司則無法脫身。在專車這盤生意中，沒有運營資質(zhì)的私家車需要掛靠汽車租賃公司才能避開現(xiàn)行客運管理規(guī)則。通常情況下，車主需要將私家車掛靠在租賃公司，然后通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，從而簽訂一份由專車平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機共同簽訂的“四方協(xié)議”。換句話說，滴滴、易到等平臺更多地只是信息中介，具體的車輛和司機招募都交由汽車租賃公司負責。

然而，專車平臺獲得分成比汽車租賃公司更高。據(jù)時代周報記者了解，滴滴的每單生意里司機可以得到80%的車費，但要先從中扣除5毛錢的保險費和1.77%的勞務(wù)公司費用，而滴滴則拿走剩余20%的車費，再從這費用里返還一部分給汽車租賃公司。而易到每單生意抽成為25%左右，汽車服務(wù)公司的返利已經(jīng)下滑至不足3%。

在過去兩年時間里，全國各地的汽車租賃公司如雨后春筍般出現(xiàn)，以北京為例，與滴滴合作的汽車租賃公司已經(jīng)超過百家。他們一方面為私家車掛靠提供平臺服務(wù)，另一方面則主動招攬司機，通過收取押金和車輛租金來盈利。據(jù)時代周報記者了解，不帶車的司機需要繳納1萬元不等的押金，而且根據(jù)車型每個月還需要上繳3000元左右的租金。

租車公司的數(shù)量暴增，建立在滴滴的繁華之上。2015年滴滴各項業(yè)務(wù)線的總訂單數(shù)為14.3億，但目前滴滴日訂單量已經(jīng)高達2000萬，這意味只需要兩個月時間就抵得上去年一年的業(yè)務(wù)總量。而訂單數(shù)量的激增主要得益于專車和快車的擴張，今年5月20日，滴滴宣布專快車日成交訂單總數(shù)首次突破1000萬大關(guān)，這一數(shù)據(jù)相當于美國全國移動出行日訂單量的五倍。

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