Uber 值得讓我們學習的10個運營策略

　　2. 從獎勵政策可以看出，在目前這個與其他幾家XX專車之類的競品搶私家車司機的階段，司機的收入每一單都至少是平常的兩倍，高峰期可以到3倍。這個數(shù)字說著沒什么，但是具體到司機的收入那就可怕了，你說你平時一個月的工資是1萬，現(xiàn)在突然漲到了2萬，要是努力度增加50%，就變成了3萬，這就是平時1萬的3倍，天哪，你說換了你是不是玩命的干? 因為司機們也很清楚，這樣的補貼是不會常有的，得抓住這段風口上的好日子。于是司機越拼命，用戶就越覺得好多人民優(yōu)步的車啊，身邊到處都是，你看地圖上爬的到處都是紅色的小蟲子，真是不錯的體驗，“好吧，那我以后就用這個工具了”。用戶多了， 司機接客也容易多了，于是也就死心塌地的跟著uber干了。。。于是在用戶和司機兩端的勢能橋接就完成了�；ヂ�(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，最初拼的就是用戶習慣，用戶習慣形成了，任務(wù)就基本完成了。(當然，獎勵減少后情況會發(fā)生新的變化，這需要新的策略)。同時，我們也看到了，UBER留了一手，每程的獎勵50元封頂，那就意味著一個普通25元車費的行程 高峰期3倍車費可以到達75元(25×3)的收入是奇點。如果40元的普通行程，3倍也只能拿到40+50=90元，而不是40×3=120元。這個規(guī)則的制定，我覺得倒不是uber補貼不起，而是為了防止某些精于算計的司機在高峰期蓄意刷一些遠途的大額單，比如200的，如果不設(shè)上限就達到了600，這樣的錢就太好賺了。因此讓你不要想這門心思，安心多拉客吧，因為讓司機永遠在路上多跑，是UBER運營所有政策的核心中的核心，關(guān)于這點，在接下來的解析中仍然可以看到。當然，除了高峰段獎勵，還有沖單獎勵，這是很多產(chǎn)品的銷售政策中都會涉及的，數(shù)量越多額外的沖單獎勵就越多，值得一提的是，以10單為一個階梯，也就是說做夠31單和30單是一樣的獎勵300元，你要想拿到更多，就必須沖著40單去。于是司機們會暗自算計，這周已經(jīng)38單了，不如再做兩單沖40吧，還能再拿個400呢。你看，還是我剛才說的策略，讓司機多多跑起來。

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