Uber 值得讓我們學(xué)習(xí)的10個(gè)運(yùn)營(yíng)策略

　　9.自動(dòng)匹配算法：和其他軟件不同，UBER派單是不用搶的，指定給最近的司機(jī)，他們認(rèn)為這是社會(huì)整體資源效率的最大化。所以司機(jī)不用每天神經(jīng)處于緊繃狀態(tài)要去搶單，這種狀態(tài)時(shí)間長(zhǎng)了確實(shí)容易神經(jīng)衰弱，別的不說(shuō)，春節(jié)幾天你天天搶紅包把你弄得腰酸脖子疼紅包肘你就知道常年保持這種狀態(tài)對(duì)身體是怎樣的摧殘了。這樣就等于解放了司機(jī)的神經(jīng)，于是他們不需要考慮搶的問(wèn)題，但接下來(lái)需要考慮另一個(gè)問(wèn)題：我處在怎樣的地理位置容易派到單呢?這其實(shí)就是在哪趴活容易多的易代駕們要考慮的問(wèn)題了，食肆酒樓咖啡館還是寫(xiě)字樓機(jī)場(chǎng)，這些司機(jī)們都很清楚。關(guān)于UBER沒(méi)有預(yù)約，他們的說(shuō)法是 當(dāng)身邊3分鐘內(nèi)就有車(chē)應(yīng)約而來(lái)的時(shí)候，大家自然就不需要預(yù)約了，這說(shuō)法當(dāng)然是對(duì)的，但多少有點(diǎn)理想化了，趴活為什么存在?因?yàn)橛行┑胤缴�意好做，有些地方偏僻就沒(méi)客人，于是越?jīng)]客人的地方，大家越不愛(ài)去，每個(gè)城市都有很多這樣的死角，不管司機(jī)數(shù)量豐富到多少的程度，我相信死角一定存在，有死角，就需要預(yù)約，就不可能3分鐘內(nèi)一定來(lái)車(chē)。這點(diǎn)，不知道UBER想清楚沒(méi)有。如果你不給預(yù)約，就一定會(huì)出現(xiàn)有乘客留下司機(jī)的聯(lián)系方式，私下單線聯(lián)系，從而擺脫平臺(tái)上的交易，這點(diǎn)一定會(huì)出現(xiàn)!

　　10.據(jù)說(shuō)硅谷總部開(kāi)發(fā)的永不停歇的多人乘坐計(jì)劃已經(jīng)在舊金山開(kāi)始了，這個(gè)算法就更牛逼了。司機(jī)帶著A出發(fā)要去甲地，途中收到擬行進(jìn)路程中的某乘客B發(fā)出的要去基本同一方向的乙地的需求，于是順上B繼續(xù)向甲或者乙地行進(jìn)(是先向甲還是乙視規(guī)劃而定)，然后此過(guò)程不停的循環(huán)，帶上C,D,。。。理論上，一個(gè)4座車(chē)，如果算法得當(dāng)，確實(shí)可以永遠(yuǎn)保持同一方向的乘客不停的上下，如同一輛大巴，但是路線永遠(yuǎn)不確定，隨時(shí)變化著。。。這個(gè)說(shuō)起來(lái)容易，在程序設(shè)計(jì)上確實(shí)相當(dāng)相當(dāng)牛逼了。我還蠻期待來(lái)到中國(guó)的。。。這樣一路上小伙伴像走馬燈一樣不停的換，豈不是很有趣?那個(gè)著名的人生就像乘坐大巴的雞湯理論是不是要改一改了?

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