“是否想創(chuàng)造一個(gè)非常優(yōu)秀的汽車品牌？
中國(guó)人帶領(lǐng)全世界的團(tuán)隊(duì)來(lái)創(chuàng)造一個(gè)非常偉大的品牌，非常好，但我們的目的是生態(tài)，而不是品牌，對(duì)這個(gè)社會(huì)的貢獻(xiàn)。如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，我們只是在造電動(dòng)車；沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)傳播，我們干不過(guò)傳統(tǒng)車廠。
我們過(guò)去比較講究這個(gè)田里只種水稻，現(xiàn)在是要種很多東西，形成一種生機(jī)勃勃這樣一種生態(tài)環(huán)境。我現(xiàn)在造車，從一開始就是一個(gè)全新的思維。所以，人不能同時(shí)踏進(jìn)兩條河流。
“目前電動(dòng)車市場(chǎng)靠國(guó)家補(bǔ)貼支撐，未來(lái)一旦退坡政策實(shí)施，是否還有未來(lái)？
講我自己的故事。我母親60年代做的是繼電器的縱橫置交換機(jī)，后來(lái)是程控電話，再就是數(shù)字模擬，現(xiàn)在到無(wú)線傳輸系統(tǒng)。
我開始做汽車的時(shí)候還是化油器，但技術(shù)是不斷變化的，未來(lái)一定電動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)是不會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)改變的。
未來(lái)隨著消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大，一旦電池進(jìn)入回收，原材料的重復(fù)率高，再加上我們整個(gè)市政配圖建設(shè)充沛后，不需要背那么多電池，而且電池效能高后，背的電更少了，那成本就更少了。最后不需要國(guó)家補(bǔ)貼，就能夠堅(jiān)持下去。
過(guò)去松下錄像機(jī)，要10萬(wàn)美金一臺(tái)，最后松賣到1000美元。我對(duì)電池的未來(lái)非常有信心，沒(méi)有疑慮。
“你作為樂(lè)視超級(jí)汽車的領(lǐng)導(dǎo)人，主要做些什么？
現(xiàn)代管理的領(lǐng)袖人物，重要素質(zhì)是管理不確定性，不是按照業(yè)務(wù)計(jì)劃去管理，這不是當(dāng)今企業(yè)領(lǐng)袖的工作。
我的工作是帶領(lǐng)大家在汽車生態(tài)不確定性的情況下找到智能交通社會(huì)下的商業(yè)機(jī)會(huì)，尋找藍(lán)海，在縱向橫向地方找資源，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。
國(guó)企的領(lǐng)導(dǎo)，不是企業(yè)家，而是看護(hù)人。打比方，把2億放在那里，看好了，沒(méi)有損失，但2億的機(jī)會(huì)沒(méi)有了，
企業(yè)領(lǐng)袖要有戰(zhàn)略和見識(shí)，當(dāng)然也有運(yùn)氣。如果一切都對(duì)，時(shí)間不對(duì)，也會(huì)失敗。
我也比較清醒地認(rèn)識(shí)自己，自己過(guò)去的成績(jī)不代表未來(lái)就會(huì)成功，也可能失敗。單不管成功或者失敗，對(duì)行業(yè)總是有積極的意義。不做，就沒(méi)有什么積極的意義；畏難不前，就沒(méi)有積極的意義。
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