特斯拉Model S 7.0升級(jí)體驗(yàn)：智能帶來(lái)的舒適

但我在試駕過程中發(fā)現(xiàn)有一種情況還是要操心，那就是雖然相鄰車道有空檔，但后車正急速駛來(lái)，這個(gè)時(shí)候變道過去了，后車就是一個(gè)急剎車。這種并不算特殊的情況，對(duì)于系統(tǒng)判斷來(lái)說無(wú)可挑剔，因?yàn)樗鼨z測(cè)到了空檔；但欠缺的似乎是多一點(diǎn)智能化的判斷，由于Model S自動(dòng)變道功能依靠的是車后方的6個(gè)超聲波傳感器，其有效距離只有幾米，飛速駛來(lái)的后車處于有效檢測(cè)范圍之外，所以無(wú)能為力。只能說在操作這個(gè)功能的時(shí)候，還是要多看后視鏡。

一個(gè)題外話：心理問題

大概的自動(dòng)駕駛部分的體驗(yàn)就是這樣，我可以給出我的結(jié)論，那就是舒服、可靠，智能化程度高，應(yīng)急措施及時(shí)有效，但同時(shí)我也想討論一下使用這套系統(tǒng)的心理問題。

就像我在試駕時(shí)對(duì)很多人所說的，技術(shù)上你可以完全相信這套系統(tǒng)，但心理上要接受它沒有那么容易。

作為十幾年的老司機(jī)，我篤信受過訓(xùn)練的駕駛員才是最值得信賴的，所以無(wú)論開自動(dòng)巡航還是自動(dòng)駕駛的車，我的腳始終都放在剎車上，這樣在情況發(fā)生時(shí)才能第一時(shí)間做出反應(yīng)，畢竟開車這事不是鬧著玩的，而手冊(cè)上也的確是這樣要求的，這樣做的后遺癥就是右腳反而更累了，有過長(zhǎng)途巡航駕駛經(jīng)驗(yàn)的車主都知道這個(gè)酸爽感。

所以說到底，就算是像特斯拉這樣具備高科技含量的智能汽車，要想贏得車主的完全信任，我覺得只能依靠時(shí)間。就像朋友之間相處，也是日久見人心。

果然在過了一段時(shí)間之后，我終于敢于放開雙腳，甚至有時(shí)候連雙手也放開了，我承認(rèn)這是十分危險(xiǎn)的駕駛行為，但也說明了我對(duì)于特斯拉Model S以及這套系統(tǒng)的初步信任，但同時(shí)我又意識(shí)到這個(gè)時(shí)候更大的問題來(lái)了，那就是依賴癥。

我相信所有特斯拉車主在升級(jí)7.0固件，并體會(huì)到自動(dòng)駕駛的好處之后，都會(huì)產(chǎn)生依賴癥，因?yàn)樗�好用又安心，所以�?dāng)我要發(fā)微信的時(shí)候，我干脆打開自動(dòng)駕駛，心理上感覺多了一重保障。但我擔(dān)心的是，這種依賴癥蔓延開來(lái)，會(huì)降低駕駛員的警惕性和敏感度，認(rèn)為車輛能自己處理情況，意識(shí)不到危險(xiǎn)其實(shí)是最大的危險(xiǎn)。

• 特斯拉在裁員后重新招人 重點(diǎn)招聘AI和機(jī)器人工程師
• 新款特斯拉Model 3高性能版實(shí)測(cè)表現(xiàn)驚艷
• 特斯拉前員工吐槽馬斯克為
• 網(wǎng)友問能否把X集成到特斯拉汽車中 馬斯克：即將發(fā)生
• 爆料：特斯拉擬進(jìn)行新一輪裁員 涉及數(shù)萬(wàn)名員工！