特斯拉Model S 7.0升級體驗：智能帶來的舒適

但我在試駕過程中發(fā)現(xiàn)有一種情況還是要操心，那就是雖然相鄰車道有空檔，但后車正急速駛來，這個時候變道過去了，后車就是一個急剎車。這種并不算特殊的情況，對于系統(tǒng)判斷來說無可挑剔，因為它檢測到了空檔；但欠缺的似乎是多一點智能化的判斷，由于Model S自動變道功能依靠的是車后方的6個超聲波傳感器，其有效距離只有幾米，飛速駛來的后車處于有效檢測范圍之外，所以無能為力。只能說在操作這個功能的時候，還是要多看后視鏡。

一個題外話：心理問題

大概的自動駕駛部分的體驗就是這樣，我可以給出我的結(jié)論，那就是舒服、可靠，智能化程度高，應(yīng)急措施及時有效，但同時我也想討論一下使用這套系統(tǒng)的心理問題。

就像我在試駕時對很多人所說的，技術(shù)上你可以完全相信這套系統(tǒng)，但心理上要接受它沒有那么容易。

作為十幾年的老司機，我篤信受過訓(xùn)練的駕駛員才是最值得信賴的，所以無論開自動巡航還是自動駕駛的車，我的腳始終都放在剎車上，這樣在情況發(fā)生時才能第一時間做出反應(yīng)，畢竟開車這事不是鬧著玩的，而手冊上也的確是這樣要求的，這樣做的后遺癥就是右腳反而更累了，有過長途巡航駕駛經(jīng)驗的車主都知道這個酸爽感。

所以說到底，就算是像特斯拉這樣具備高科技含量的智能汽車，要想贏得車主的完全信任，我覺得只能依靠時間。就像朋友之間相處，也是日久見人心。

果然在過了一段時間之后，我終于敢于放開雙腳，甚至有時候連雙手也放開了，我承認這是十分危險的駕駛行為，但也說明了我對于特斯拉Model S以及這套系統(tǒng)的初步信任，但同時我又意識到這個時候更大的問題來了，那就是依賴癥。

我相信所有特斯拉車主在升級7.0固件，并體會到自動駕駛的好處之后，都會產(chǎn)生依賴癥，因為它好用又安心，所以當(dāng)我要發(fā)微信的時候，我干脆打開自動駕駛，心理上感覺多了一重保障。但我擔(dān)心的是，這種依賴癥蔓延開來，會降低駕駛員的警惕性和敏感度，認為車輛能自己處理情況，意識不到危險其實是最大的危險。

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